バイクのサイレンサーを付けてみる　１

これは純正マフラーなんですが、音量はうるさくもなく、乗りやすいし快適なマフラーです。そしてターボは二本出し、NAは一本出しなようです。

そんな快適なマフラーなんですが、換えちゃいます(・∀・)

・・・トーコントロールロッド？の真ん中にはご丁寧に注意書きが書いてあります(笑)

必死こいて純正マフラーを外しました。ジャッキで車体をカチ上げてやらないと外れないですね。バンパーもボルトを外してやるといいですね。

そんなもんで、ベースとなる社外マフラーを付けてみます。斜め出しでいい感じではありますけど・・・出口が１００Φもあります。これが気に入らないですね。６６０ｃｃの排気量にそんなに太くする必要があるのかと考えたときに僕は無駄じゃないかと思います。低～中速トルクを犠牲にしないで走るにはもっと細いほうがキビキビ走れていいと思います。

切っちゃった(笑)

サイレンサー部は必要ないのでここでお別れになります。

(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

そのサイレンサー部の代わりになるのが、バイクのサイレンサーです。出口と差込の径が60.5Φで丁度よく社外マフラーの径と同じぐらいなんです。出口もちょうど良いサイズなので、低中速トルクも犠牲にならなさそうです。

バイクのサイレンサーで差込の径が60.5ΦなのはZRX、GSX、GPZ辺りだったと思います。探せば色々あります(笑)

このサイレンサーを選んだ理由はチタンでテールの曲がりが段々になっており、溶接部が美しいからです♪一部ボコボコしてますけど・・・。因みにK2-TECというメーカーです。

では取り付けに入りたいと思います。

社外マフラーから出ているパイプの径が６１Φなのでそれをサイレンサー部の60.5Φにつなぐジョイントパイプ。

社外マフラーからグッと曲げて取り付けるので９０°の曲げパイプをココファクトリーさんで買ってきました。

溶接機がないので、接合にはアルミ板をぐるぐる巻いて、ホースクランプで固定します。一応バイクみたいな取り付けをしたいので曲げステーは３ｍｍのステンレスパイプを曲げて作りました。

バネはキタコのマフラースプリングです。

ステンレスの曲げステーは、万力とトンカチで加工しました。

そしてお好きな長さでカットします。

さっき切った社外マフラーはこの辺でコンニチハしてます。

ドッキングしました。


仕事中に考えていた妄想とイメージ通りです♪