ヤフオクで見つけたクルマ　5

今はほとんど見なくなった。EP７１スターレット。


スターレットシリーズで初のFFを採用したモデルですね。


エンジンの揺れが大きく、振動でマフラーが折れやすいみたいです。

このスターレットみたいに、コンパクトなホットハッチ？って言うのが少なくなりましたね・・・今のヴィッツもフィットも結構大きいですからね。

T140系のコロナハードトップです。

あまり見る機会がありませんが・・去年、街中ですれ違いましたね☆


ボディはA60系セリカと同じですね(*^^)v

エンジンは３T-Gで、アルファロメオみたいに一気筒あたり、プラグが二個付いています☆

そう言えば、家にモデルカーがあります(笑)

三菱の珍車。コルディア

ハッチバックタイプのクーペボディで、４ドアだとトレディアになります。

ターボ車は副変速機スーパーシフト付きの4速MTが選ぶことが出来、1600GSR-Sに世界初の液晶式デジタルメーターを採用など、最先端ゆくクルマでした。

でも、キャブレター式のターボが時代を感じますね。

後期になると・・・スーパーシフトは廃止され、５速MTになりました。たぶん、副変速機が使いずらかったんでしょう(笑)

過去にJ’ｓティーポか、カーボーイで知ったんですが・・クラウン・コンフォートをベースにTRDがモディファイしたその名も「GT-Z　スーパーチャージャー」です。
（AE９２みたいなグレードです）

コンフォートといえば、教習車かタクシーで使われる奴ですよ。
それにスーパーチャージャー、専用ブレーキパッド、ブレーキシューに、専用マフラーが組み合わせられ、フロントリップにリアスポイラーが付きます。


ホイールはRSワタナベが付きますが・・・これは違う奴に交換してますね。

オプションに大森製の三連メーター、TRD製クラッチディスク、LSD、セミバケットに、スポーツステアリングが選べたそうです。


中々渋い車ですよね(笑)こういうおじさんセダンを弄るという発想が良いですね☆


日産クルーも、RB２６を積んだ・・・その名も「クルーGT－R」という魔改造マシンもありますが(;´∀｀)