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守護方陣の愛車 [ホンダ シビックタイプRユーロ]

パーツレビュー

2018年2月17日

DIXCEL Specom-α  

評価:
5
DIXCEL Specom-α
ディクセルのスペシャルコンパウンドシリーズのαの方です。
ディクセルのRAから変更です。遂にここまできちゃいました。スプリント用のパッドです。
ディクセルで一番効くやつかな?
近日装着予定です。

<HPより>
•RAタイプよりも「効き」にシフトしたタイプです
•突出した高い効きと、温度や速度の変化にも影響を受けにくい抜群の安定感を有します

性能比較チャート
(これまでの弊社R01タイプの性能を50とした時の比較数値です。)

         R01 RA α β
初期μ      50  60  73  48
平均μ      50  60  70  47
耐フェード性 50  53  56  48
コントロール性 50  58  54  61
耐摩耗      50  57  54  63
ローター摩耗 50  53  52  55
↑磨耗少なさ


関連情報URL:http://www.dixcel.co.jp/popup/pad_compare_chart.html
定価オープンプライス
関連フォトアルバムURLhttps://minkara.carview.co.jp/userid/880735/album/474130/
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この記事へのコメント

2018年2月17日 21:13
こんばんは(*´-`*)ノ
おや、本当にSpeconいっちゃいましたか。
αの強力な制動力、サーキットでどんな感じで効くのか、非常に興味深いです(^^)
ワタシ的には、βの耐久性の高さも気になります。
もし試す機会が有れば、是非レポートお願いしますm(__)m
コメントへの返答
2018年2月17日 21:50
こんばんは。
αでうまいこと解決してくれることを期待しています。あとブレーキダクト。
もし駄目そうなら、ブレーキシステムをアップグレードすることにします。
結構お値段がするので購入タイミングに慎重になってます(笑)

βの方は耐久レース用なので、長時間の効きの安定性、耐磨耗性に優れていますね。
絶対的な効きはその分落ちますので、スプリントレースやタイムアタックには不向きですね。

ちなみにRAだと適温が200℃~900℃ですので、αもβも同等の適温だと思われます。
街乗りするとブレーキローターがゴリゴリ削れます。さらに冬場の一発目のブレーキは効きません。(RA談)

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