あちゃパパのブログ一覧

某方の何シテル？を見て、眠っていた下書きを引っ張り出してきました。

－－－－－以下、2023年11月のおもひで－－－－－

こんな車を運転したいな～と思うのがなぜか秋が多い あちゃパパです。
というわけで今回は息子の免許取ったら第一候補のこの車↓


RX-8です。

初代アクセラとほぼ同世代の車なのでレンタカーを探しても中々見つからないですねぇ
特に息子の希望が前・中期型typeSなのでなおさら。

正直、ノーマルが良かったんですがそんな贅沢は言えず、ローダウン・フルエアロ・リアスポ・マフラー・ホイール・リアブレーキパッド・ウーファー・LEDヘッドライト（他にもあるかも？）が変わっていますねぇ

さらにこの車、年式通りそれなりに劣化が進んでいます。


走行距離も12万km超（メーターの写真忘れた）で圧縮も怪しいのかエンジン始動のクランキングが長い！
基本4～5秒くらいキーをひねらないとエンジンがかかりません。

ただでさえRX-8は短距離走行に弱いとは聞いていましたが、家に止めるときにエンストしてしばらく駐車。
その後3kmほど走って給油でエンジン止めたら、次の始動で10秒以上クランキングしてなんとかエンジンがかかったときはさすがに焦りましたｗ

デビュー時の試乗以来でしたがそれなりにMTに慣れた今だと楽しいですね～
シフトは手首の返しでスコスコ入る、クラッチはミート位置が分かりにくいけど踏力がちょうどよく、ブレーキペダルのしっかり感等々、走らせるにはちょうどいい。

ローダウンの上に純正より広いホイール、たぶんオフセットも違うのでハンドルが重過ぎ＆取られ過ぎなのには閉口しましたけど。
アライメントをちゃんと取ったら少しはマシになるだろうに。


ネガもありましたが、この車の真骨頂は9000rpmまで回るエンジン。


4～5000rpmあたりからいい音が聞こえ始めてレッド手前の「ピー」と鳴ったあたりでは息子と二人でにやけてました。
音を聞くために窓を開けてたらそのあとオイル臭くなって今度は二人で苦笑いｗｗ

でもピーキーかと思いきや3000rpmまでなら走りやすい普通の車ですね。
低速トルクも思ってた以上にあるし。

ただ分かっていたことながら燃費は・・・回したのもあるけど下道で8km/Lちょっと、ほぼ高速巡行で12km/L弱。
昔乗ってたミレーニアと同じくらいなんだけど、あれは基本設計が90年前半の車だからなぁ

嫁にも運転してもらいましたが、「ハンドル重い！」と「エンジン大丈夫？」以外には特に文句もなく普通に乗ってました。
逆にそこがひどすぎて他が気にならなかっただけかも知れませんが。

う～ん・・・お手頃でまともな前・中期型typeS（もちろんMT）っと
（；￣ェ￣）_|[PC]| 検索中・・・

－－－－－ここまで－－－－－

ちなみに2025年2月時点で借りたお店のラインナップから8はなくなっているようです。
2024年夏まではあったと思うんですが、あのエンジンじゃ仕方ないかぁ

この店では他にもNBや重ステMR-Sとか気になる車があるんですが、気軽に借りに行こう、って言いづらい距離なのがなぁ

このエントリーは個人的な愚痴です。
興味ない、不快に思われる方はブラウザバックをお勧めします。

お漏らしが無事に治ったことは先のブログの通りです。
今回作業してもらうショップを探したのはもともと10年を超えたらディーラー以外を探すつもりだったことと、今回の修理に社外品を使用したことがありますがなによりディーラーの対応に不満を覚えたことに因ります。

以下ことの経緯。

10/中旬　お漏らし発見
ディーラーに電話連絡し、翌週からABSユニット交換と車検のために入庫予定だったのでそこで確認することに。
　↓
10/下旬　入庫と合わせてお漏らし確認修理依頼
引取時にクラッチパイプのダンパー部からのブレーキフルード漏れと判明、クラッチパイプは国内欠品で11月中に入荷予定とのことで手配依頼。
車は一旦引き取り。
　↓
11/下旬　ディーラーへ電話
入荷していないがもうすぐ届くとの回答。
　↓
12/中旬　ディーラーへ電話
年内無理な可能性も・・・と言い出す。
　↓
1/頭　社外品とショップの調査検討
　↓
1/22　K-TECへ注文
　↓
1/25　着荷しショップへ日程調整依頼
　↓
2/11　作業完了。引取


10月のディーラーからの車検引き取り指定日に行ったら、そこで初めてクラッチパイプは在庫なしで11月中の入荷になると説明がありました。
さらに私の完全にダメになるとどうなるの？前触れは？との問いに、クラッチが切れなくなる、突然ダメになることもある、と。

いや、それ取りに来てから言うか？？と。
私もその場で「じゃー治るまで代車で」って言えばよかったんですけど、通勤に使うわけでもないし極力乗らないようにすればいいかと気軽に考えてしまい引き取ってきました。

そして11月下旬に電話で確認したときにはもうすぐと回答したにもかかわらず、12月半ばになっても入荷連絡がないので私から「11月中の予定が12月になって連絡もないってどないなっとんねん？（意訳）」と電話。
海外からの取り寄せは遅れることもあると思っていたので構わないんですけどね、連絡くらいあれば。

それから2か月、取り寄せを依頼してから4か月経ちますが私が問い合わせた以外、ディーラー側からの連絡は1度たりともありません。
年初に年賀状が届いたときにはそれより連絡よこせよ、と笑ったけど。

そんなわけで

2/下旬　もういいかな～　←New!

前に書いた左前輪あたりからのお漏らしですがやっと治りました！
長かった。。。ほぼ4か月ぶりに安心してクラッチが踏めます。

原因のクラッチパイプが国内在庫なしの上、入荷が延び延びで目途が立たず、イギリスのK-TEC Racingのダンパーレスクラッチラインを導入しました。


初の海外注文は問い合わせメールのやり取りは時差の影響もあって1週間に1～2通とのんびりだったり、適合しないよと言われたりしましたが、注文以降はスムーズで手元に届くまで3日だったのには驚きました。

今回は社外パーツということもあり、Ｄ以外で作業してもらえるショップを探したのですがフランス車の実績があるところって少ないですねぇ
あっても遠かったり、見積や代車に費用がかかったり・・・

お世話になったところは・・・ブログにあげていいか確認を取り忘れたｗ
こんな場末のブログにあげたところで大した影響はないだろうし、そもそもHPがあるので問題ないだろうけど。

交換前

この赤丸のダンパーからの漏れらしく、RS含めてこのエンジンの持病らしいですね。

ダンパー

見事にしっとりと。

交換後

ダンパーがなくなってすっきり。
なんであんな余計なモノがついているのか。。。

交換後はクラッチがつながる位置が手前に来た（クラッチの寿命が近い？）のとシフトを入れるときにガタが減ったような変化（フルード交換の影響？）はありましたが、ダンパーレスになってクラッチ合わせがシビアになることもなく問題なしです。
と言ってもほとんど運転させてもらえてません(謎)

部品(送料込)+作業の費用は純正部品を使ったＤ価格の6割くらいでおさまりました。
ダンパーがない分、構造的に部品代は安いのは当然ですが、海外からの送料込みでこれで済むのはありがたい限り。

これで気兼ねなく乗り回せるようになったので、まずは先日挙げたALAUDAY
と今回の道中で見つけたD-Washの調査かな？←ﾊﾞｶ