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CCA値が430に落ちたN100D23ブルーバッテリーですが、なんと！CCA値が上がってきました

充電してやれば‥と思い手持ち充電器を試してみたところ一晩寝かしたバッテリーでも電圧が13V近くあるので、充電がすぐにストップしてしまい充電ができませんでした(*´Д｀*)



巷ではバッテリーを修復するパルス充電機なるものがあるそうな！


これはさっそく試さないと！！


さっそくポチりました
パルス充電も可能な激安充電器
3000円ポッキリ(￣▽￣)






CCAが低くなった原因は
電欠により電極にサルフェーションが発生して充電率が落ちたんじゃないかと。

サルフェーションを除去すればCCA値が少しは戻ってくるんじゃないか？？

サルフェーションとはバッテリー内部電極に付着するゴミだそうです。

パルス充電をすると電極に付着したサルフェーションを取り除く事が出来るみたい(°▽°)



って事で、実際にパルス充電をしてみたっ


確認条件
15km走行してエンジン停止10時間後に測定
※走行直後の測定はバッテリーが活性化されてるためCCA値誤差が大きくなるので最低でもエンジン停止後６時間ほど放置してください。
気温10〜15度 ３回測定

パルス充電実行前のバッテリー状態
健全率64% CCA 425
電圧　12.9V
内部抵抗値　6.99mΩ
バッテリー判定　要交換




1回目のパルス充電
パルス充電12時間実行
15km走行してエンジン停止10時間後に測定

気温10〜15度　３回測定
健全率75% CCA 460
電圧　12.97v
内部抵抗値　6.51mΩ
バッテリー判定　良好 (о´∀`о)






2回目のパルス充電
パルス充電12時間
同じく15km走行してエンジン停止10時間後に測定


気温10〜15度　３回測定
健全率83% CCA 485
電圧　12.83v
内部抵抗値　6.16mΩ
バッテリー判定　良好


戻ってきてる！
完璧じゃあーりませんか！
激安充電器凄いわ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))






この後４日間連続同じ条件でCCA測定をしていますが
全て良好判定です(^^)


おしまい