BLADE-SRのブログ一覧

アイドリングがやや不安定で、信号待ちからアクセルONすると軽いショック（稀に強い衝撃）が出るようになったので、スロットルバルブクリーニングを実施しました。


エアフィルターボックスを外して、センサー類のコネクターも外して‥


手持ち工具ではスロットルバルブのダクトが外せず‥

持ち手が長いプライヤー（ウォーターポンププライヤー的な？）が無いと外せないかもと諦めました。

暖気運転終了後なのでエンジンからの熱で泣きそうにもなりました（涙）


スロットルバルブなぜこんな奥側に居るんだろう(＞人＜;)



最終手段！
エアクリからマイクロカメラを使ってスロットルバルブに直接噴霧！







２秒ほど噴霧して、カメラを動かしてまた噴霧
アクセルを何度か踏んで噴霧を２、３回繰り返しました。

使ったクリーナーは定番のワコーズスロットルバルブクリーナー

写真を撮り忘れましたが、クリーニング前はバルブ縁も黒く汚れていましたが、
クリーニング後は縁の汚れもなくなり綺麗になりました。

実施後に、エンジンをかけるとアイドリングが1500回転〜2000回転

スロットルバルブが汚れて1000回転ほど補正が入ってた感じです。

その後、ヒューズを外してECUをリセットしてECU再学習させました。


クリーニング実地前

アイドリング回転数676
スロットル位置17.65%開放度
アイドリング少し低すぎでしょうか？
エアコンON（アイドルアップON）




クリーニング実施&ECU学習後「10キロほど走行」

回転数728
スロットル位置16.08%開放度

エアコンOFF（アイドルアップOFF）





スロットル開放度が狭くなりつつ回転数も上がりました。

アイドリングも安定して
停車からスタート時の変なショックも全く無くなり非常にスムーズな走りになりました。


まだしばらくは20系ヴェルで戦えます！（笑）

効果があったみたいで良かったです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))