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ヴェルは充電制御車ですが、充電制御ってどんな感じ？とザックリと想像をしていました。

充電制御以前の充電はエンジンを回せば発電（充電）
アイドリングでは充電しない（充電が弱い）
充電制御車も似たような動作だろうな？と思っていましたが、アプリで電圧の動きをモニターしてみると全く違う動作で驚きました(・∀・)

エンジン始動直後の数分は停車しても走行しても14V付近にいます。

赤線がバッテリー電圧
緑線が車速





しばらく走ると、走行中（アクセルON）で12Ｖ付近まで下がります。
エンジン回転数を上げて速度を出しても12Ｖ付近です。

減速すると（アクセルOFF）途端に14V付近まで上がります。






12vから14Vを減速と走行で激しく変動してますね。





コンプレッサーのON OFFではなにも変動しませんでしたが、ポジションをONにすると走行や停止をしても13.8v付近を一定で変動をしなくなりました。




またドライブからパーキングに入れると
12Ｖ付近から14V付近まで上がりました

そろり走りは13Ｖ付近ですね。




まとめ

ほぼ減速時（アクセルOFF）のみ電圧が上がるとは想像すらしていませんでした。

1.アクセルONで12.2Ｖ付近
2.アクセルOFFで13.8Ｖ付近まで上昇
3.ドライブから（12.2Ｖ）パーキングに入れると13.8Ｖまで上がる。
4.ポジションONだと13.8V付近で変動しない
5.速度10キロ以内だと12.8V付近で固定
6.エンジン始動直後は13.8V固定


充電制御車って細かく充電制御してるんですね。
また負荷を減らして燃費も稼いでるんでしょうね(^^)


データはELM327を使いアプリCAR SCANNERでモニタリングしています。




おしまい