浅のブログ一覧

|ω・｀)ﾉ ﾔｧ


まぁ、何と言うかですね。
色々と立て込んでましてね。
うん。

色々やってはいるんですけどね。
ブログにするまでも無いかな、と。
と言うか、中途半端なので一段落してからかな、と。

なんて思ってたら、前回更新から軽く三週間経っちゃったｗ
たまには更新しないとね。需要有るかは分からんけどｗ



はいコンバンワｗ

さて、ヴァンさんの作業が終わってから
もう一台の方に手を掛けている訳なんですが
何やかんやで作業が進みませんｗ
今週末あたりには、ようやく一段落かな…
ぶっちゃけ親の車なので、時間は有るんですけどね。
ディアマンテもまだ有るし。

そんな中、ちょっと気になった事がありまして…
この作業自体は、もう数週間前に終わってますが。

何となく車種はまだ秘密にしておきますが
この車のプラグ、いわゆる片イリジウムです。
この手のプラグがどういう物は、分かりやすい動画が有ったので…
ナリタオートさん、色々タメになりますｗ



現場の方も、コレ言わないと知らなかったりするんですよね。
私は仕事柄、知らないとイカン立場ですがｗ
今回は納車前から知っていたので、納車後即座にプラグを外してみると…



ちとピンボケですが、案の定で御座いましたｗ
コレは交換しましょうかｗ

さて、交換用は何を選ぶか。
諸般の事情で、個人的にNGKには良い印象が無いので
昔乗ってたED、ディアマンテとキャリィ、そしてヴァンガードには
全てデンソーのプラグを入れていました。
アルデオさんは、色々考えてボッシュ一択ですがｗ
今回の車には、とりあえずイリジウムタフにしておこうかな…？

で、適合表を眺めて、ふと気付く。

今回の車、標準装着はNGKのFR6EIでした。
あ、コレである程度車種バレそう…ｗ
それはともかく、イリジウムタフの対応品番はVK20。
ヴァンガードに採用した物と同じです。
一応NGKのイリジウムMAXも調べると、品番はBKR6EIX-P。

あれ？
ちょっと待てよ？

NGKのプラグの場合、品番の後ろに数字が付かない物は
ほとんどの場合、プラグギャップが0.8か0.9ミリ。
イリジウムMAXは、品番上ギャップは恐らく同じ。
そして、VK20を採用したヴァンガードの標準装着はギャップが1.1ミリ。

さて、VK20のプラグギャップは…？

はい、1.1ミリでした。
今回は元々標準でもイリジウムなので、寿命の話を抜きにすると
単純にプラグギャップが広がっちゃう事になりますね。
これは…コイルへの負担がデカくなるだけじゃないですか？
実際、似たような話を過去にお客さんから聞きましたし
メーカーの適合表って、絶対に正しいとは限らないんですね。

そういう意味では、NGKってラインナップも多いし
適合も細かく分けてるし、ちょっと見直したかも。


なんて思ってたら…


今年に入ってから、実はイリジウムMAXが
こっそり仕様変更されていたようですｗ
はいコチラ。



左が旧タイプ、右が現行タイプ。
ターミナル部と本体メッキが、標準品と同等になりましたｗ
NGK曰く「性能差は無く、混在使用も可」との事ですが…

何か、プレミアム感無くなったよね（爆）

ちなみに、RX系は旧タイプと同じままのようです。
この辺でも、差別化をしてるのかな…
でも、このやり方、気に入らないなぁｗ



さて、長々と駄文を書いてきましたが
最終的に採用決定したのは…

実は、イリジウムタフでもイリジウムMAXでも無く…

はい、続きは次回ｗ

何か変なネタが多いと思ったら、昨日エイプリルフールでしたね。

…

うん、何も思いつかんｗ
もう日付変わってるしｗ



はいコンバンワｗ

さて、今回は



NEW弟車のコレ。
ガイアからの乗り換え相談は、結構前から受けていましたが
何やかんやで、結局ヴァンガードに落ち着きました。
ガイアも直せば乗れなくは無いんですが…

・フロントショック左右要交換
・クーラントパイプ継ぎ目から漏れ
・フロント左キャリパー作動不良
・ヘッドカバーオイル漏れ

その他、細かい所が色々と…
一応ＤＩＹでも何とかなる箇所ではありますが
６月に車検切れるし、距離も１５万キロ。
ショックも中古中々無いし、部品代もそれなり。
まぁ、丁度良い頃合いかな、と。

ガイアとの入れ替えの兼ね合いもあるので
実家に納車してもらい、私が事前に一通り点検。
今回、車検新規で納車になりましたが
正直、中古車屋の新規車検が信用出来ないってのが
実家に入れてもらった一番の理由でもあります。

で、早速見てみると…



本州仕様なので、クーラントは交換の指示をしておきました。
凍結温度OK。この色だから、ちゃんとスーパークーラント使ってるね。



エアクリは…もう少し行けそうだけど、折角なので交換。



エアコンフィルターは、中古車来たら私は無条件で換えます。



プラグも交換。
元々長寿命の白金タイプだけど、実際５万キロ持たないと思います。
事前に簡易診断機掛けたら「アイドリング不調」のコード残ってたし。
一通り作業を終えて、コード消去からの試運転。
その後は、故障コードは一つも出ませんでした。
多分このプラグのせいでしょう。

それと、なんちゃって寒冷地仕様にするために…



下回りにカバー追加ｗ



頑張って下回り塗って…



取り付け。
うん、分かりにくいｗ

更に、ブレーキフルード、リヤデフ＆トランスファオイルも
換えちゃおうかと思っていたんですが…

想定外の問題発生。



上がり切らねぇ（爆）

今現在マトモに使えるジャッキ、コレしか無かったんですよねｗ
ローダウンジャッキでコレ上げるのはキツイかｗ
ボトルジャッキはあるっちゃあるけど、ちょっと怖いしなぁ…
まぁ、この辺は後日自分で店に持って行って頂こう。
あ、CVTフルードはやりません。このテ面倒なのでｗ

他にも、ドラレコ付けたり、スターター付けたり…
ナビ外部入力の配線整理したり…

で、最後に…



コヤツら投入ｗ
時間無くてやり残した所もあるけど、ひとまずこんなモンでしょうｗ
先月のうちに弟が引き取りに来て、既に乗り回してます。
やれやれ、ようやく一段落…


なんてねｗ
実は、もう一台…ｗ






そうそう。

先程、中古車屋の新規車検が信用できないと書きましたが



まぁ、こういう事です。
ユーザー同意の格安車検ならともかく、新規販売車の車検で
この状態を平気で見過ごす所があるからです。
記録簿にはディスクの状態点検の項目もあります。
他にも、分解整備項目に丸印付いてなかったり
スペア無いのに、空気圧項目にチェック付いていたり
今回の店、正直アホ過ぎて呆れてしまいました。

他にも色々と発見しているので、店側に代車用意させて
保証でガッツリ直させる方向で、現在話が進行中。
さてさて、どうなる事やら。