浅のブログ一覧

|ω・｀)ﾉ ﾔｧ


まぁ、何と言うかですね。
色々と立て込んでましてね。
うん。

色々やってはいるんですけどね。
ブログにするまでも無いかな、と。
と言うか、中途半端なので一段落してからかな、と。

なんて思ってたら、前回更新から軽く三週間経っちゃったｗ
たまには更新しないとね。需要有るかは分からんけどｗ



はいコンバンワｗ

さて、ヴァンさんの作業が終わってから
もう一台の方に手を掛けている訳なんですが
何やかんやで作業が進みませんｗ
今週末あたりには、ようやく一段落かな…
ぶっちゃけ親の車なので、時間は有るんですけどね。
ディアマンテもまだ有るし。

そんな中、ちょっと気になった事がありまして…
この作業自体は、もう数週間前に終わってますが。

何となく車種はまだ秘密にしておきますが
この車のプラグ、いわゆる片イリジウムです。
この手のプラグがどういう物は、分かりやすい動画が有ったので…
ナリタオートさん、色々タメになりますｗ



現場の方も、コレ言わないと知らなかったりするんですよね。
私は仕事柄、知らないとイカン立場ですがｗ
今回は納車前から知っていたので、納車後即座にプラグを外してみると…



ちとピンボケですが、案の定で御座いましたｗ
コレは交換しましょうかｗ

さて、交換用は何を選ぶか。
諸般の事情で、個人的にNGKには良い印象が無いので
昔乗ってたED、ディアマンテとキャリィ、そしてヴァンガードには
全てデンソーのプラグを入れていました。
アルデオさんは、色々考えてボッシュ一択ですがｗ
今回の車には、とりあえずイリジウムタフにしておこうかな…？

で、適合表を眺めて、ふと気付く。

今回の車、標準装着はNGKのFR6EIでした。
あ、コレである程度車種バレそう…ｗ
それはともかく、イリジウムタフの対応品番はVK20。
ヴァンガードに採用した物と同じです。
一応NGKのイリジウムMAXも調べると、品番はBKR6EIX-P。

あれ？
ちょっと待てよ？

NGKのプラグの場合、品番の後ろに数字が付かない物は
ほとんどの場合、プラグギャップが0.8か0.9ミリ。
イリジウムMAXは、品番上ギャップは恐らく同じ。
そして、VK20を採用したヴァンガードの標準装着はギャップが1.1ミリ。

さて、VK20のプラグギャップは…？

はい、1.1ミリでした。
今回は元々標準でもイリジウムなので、寿命の話を抜きにすると
単純にプラグギャップが広がっちゃう事になりますね。
これは…コイルへの負担がデカくなるだけじゃないですか？
実際、似たような話を過去にお客さんから聞きましたし
メーカーの適合表って、絶対に正しいとは限らないんですね。

そういう意味では、NGKってラインナップも多いし
適合も細かく分けてるし、ちょっと見直したかも。


なんて思ってたら…


今年に入ってから、実はイリジウムMAXが
こっそり仕様変更されていたようですｗ
はいコチラ。



左が旧タイプ、右が現行タイプ。
ターミナル部と本体メッキが、標準品と同等になりましたｗ
NGK曰く「性能差は無く、混在使用も可」との事ですが…

何か、プレミアム感無くなったよね（爆）

ちなみに、RX系は旧タイプと同じままのようです。
この辺でも、差別化をしてるのかな…
でも、このやり方、気に入らないなぁｗ



さて、長々と駄文を書いてきましたが
最終的に採用決定したのは…

実は、イリジウムタフでもイリジウムMAXでも無く…

はい、続きは次回ｗ

何か変なネタが多いと思ったら、昨日エイプリルフールでしたね。

…

うん、何も思いつかんｗ
もう日付変わってるしｗ



はいコンバンワｗ

さて、今回は



NEW弟車のコレ。
ガイアからの乗り換え相談は、結構前から受けていましたが
何やかんやで、結局ヴァンガードに落ち着きました。
ガイアも直せば乗れなくは無いんですが…

・フロントショック左右要交換
・クーラントパイプ継ぎ目から漏れ
・フロント左キャリパー作動不良
・ヘッドカバーオイル漏れ

その他、細かい所が色々と…
一応ＤＩＹでも何とかなる箇所ではありますが
６月に車検切れるし、距離も１５万キロ。
ショックも中古中々無いし、部品代もそれなり。
まぁ、丁度良い頃合いかな、と。

ガイアとの入れ替えの兼ね合いもあるので
実家に納車してもらい、私が事前に一通り点検。
今回、車検新規で納車になりましたが
正直、中古車屋の新規車検が信用出来ないってのが
実家に入れてもらった一番の理由でもあります。

で、早速見てみると…



本州仕様なので、クーラントは交換の指示をしておきました。
凍結温度OK。この色だから、ちゃんとスーパークーラント使ってるね。



エアクリは…もう少し行けそうだけど、折角なので交換。



エアコンフィルターは、中古車来たら私は無条件で換えます。



プラグも交換。
元々長寿命の白金タイプだけど、実際５万キロ持たないと思います。
事前に簡易診断機掛けたら「アイドリング不調」のコード残ってたし。
一通り作業を終えて、コード消去からの試運転。
その後は、故障コードは一つも出ませんでした。
多分このプラグのせいでしょう。

それと、なんちゃって寒冷地仕様にするために…



下回りにカバー追加ｗ



頑張って下回り塗って…



取り付け。
うん、分かりにくいｗ

更に、ブレーキフルード、リヤデフ＆トランスファオイルも
換えちゃおうかと思っていたんですが…

想定外の問題発生。



上がり切らねぇ（爆）

今現在マトモに使えるジャッキ、コレしか無かったんですよねｗ
ローダウンジャッキでコレ上げるのはキツイかｗ
ボトルジャッキはあるっちゃあるけど、ちょっと怖いしなぁ…
まぁ、この辺は後日自分で店に持って行って頂こう。
あ、CVTフルードはやりません。このテ面倒なのでｗ

他にも、ドラレコ付けたり、スターター付けたり…
ナビ外部入力の配線整理したり…

で、最後に…



コヤツら投入ｗ
時間無くてやり残した所もあるけど、ひとまずこんなモンでしょうｗ
先月のうちに弟が引き取りに来て、既に乗り回してます。
やれやれ、ようやく一段落…


なんてねｗ
実は、もう一台…ｗ






そうそう。

先程、中古車屋の新規車検が信用できないと書きましたが



まぁ、こういう事です。
ユーザー同意の格安車検ならともかく、新規販売車の車検で
この状態を平気で見過ごす所があるからです。
記録簿にはディスクの状態点検の項目もあります。
他にも、分解整備項目に丸印付いてなかったり
スペア無いのに、空気圧項目にチェック付いていたり
今回の店、正直アホ過ぎて呆れてしまいました。

他にも色々と発見しているので、店側に代車用意させて
保証でガッツリ直させる方向で、現在話が進行中。
さてさて、どうなる事やら。

今更にも程がありますが…

アルデオさん、低い？

参考までに、リヤタイヤのスキマが…



こんな感じ。
サイズは純正同等です。（195/65R15）
よく考えたら、タイヤ引っ込んでるからセーフだけど
ツラ合わせたら、耳を何かしらやらないと危ないよなぁ…
たまに下回りから「ズザッ」って聞こえるし（爆）


はいコンバンワｗ
と言うか、ご無沙汰しておりますｗ

何と言うか、現在進行形で色々とバタバタしておりまして…
その原因の一つは、今朝軽くネタバレしましたが
そっちのネタは、そのうち纏めようと思いますｗ

で、今日は久々にアルデオさん。
オイルとフィルタ換えて、使い古しDSXに履き替え。
面倒なので、今年はこのまま履き潰しにしようかなｗ

んで、もう一つ。

最近、何やらリヤサスからギシギシ音が…

大きな段差をゆっくり乗り越えた時に、音が出たり出なかったり。
タイヤ交換ついでに見てみましたが、ショック自体は異常無し。
取り付けが緩んでる訳でも無い。それなら、もっと頻繁に音出そうだし。
そういえば、フロントはエスペリアに交換したけど
リヤは中古で買ったディーキャトロのまま。
ん～、いよいよヘタリが来たかな？
初めて付けた時、元々尻下がりっぽい感じだったし…

さてさて、どーしたモンか…

色々考えながら、百均をウロついていた所…



コレ発見ｗ
そういえば、純正でコレをバネに巻いてる車があったよーな…？
車種忘れたけど（爆）

よし。
やってみませう。

というわけで…



こうなりますたｗ
うん、巻き過ぎだね（爆）

どちらかと言えば、上と下をメインに巻くべきだった気がしますが
どのみちズレてくるだろうし、多少マシになればいいかな～とｗ
両端は一応タイラップ巻いてます。多分すぐ無くなるけど（爆）

これでしばらく様子を見て、ダメそうならバネ換えるかなぁ…
リヤ側のアッパー面倒なんだよなぁ…ｗ

とある方の配信見てたら、昨晩の睡眠時間が２時間だけでした。
そういえば、最後に夜更かししたのは何年前だったかなぁ…


はいコンバンワｗ

さて、本日はキャリィさん。
先日フロントデフオイルを交換しましたが
その理由になった水分混入の原因を調べます。
と言っても、考えられるのはブリーザー位かな？
どこかから漏れがあった訳でも無いし。

というわけで、キャリィさんのフロントデフブリーザーは…



コレ。
ラジエーターとフロントパネルの間にある、黒いヤツ２つです。
何故２つかと言うと、デフ本体とデフ上の4WDモーターにも付いてるんですね。
それぞれホースで延長されていて、その先端がココになります。

で、早速コイツを引っこ抜きますが、その中身が…



はいコチラ。
実はコレ、ただのキャップですｗ
何と言うか、切り込み部分のスキマで空気が抜ける感じ。
これでも一応圧抜きとしての機能は果たしてる感じですが
リヤデフブリーザーのように、外気の遮断は出来ていないんですよね。

ん～
どーしたモンか…

若干内部にゴミが挟まっていたので、とりあえず掃除して付け直しました。
が、根本的な解決にはなってない気がするなぁ…
ココまでのホースが詰まってる可能性もあるかも知れないけど…

結局の所、こまめな点検をするに越した事は無いって感じですかね。
まぁ、年に一回位は見ておくようにしましょう。


さて、来週からは…
色々と忙しくなるゾ…ｗ（意味深）



オマケ

作業中、ふと気配を感じて視線を向けると…



傍観者その１。
物陰からこちらを覗いています。
２メートルほどまで近づくと、奥に隠れちゃいました。

それと…



傍観者その２。
似てるけど別のニャンコです。
キャリィさんの前で、気ままに毛繕い。
一通り終わったら、何処かへフラフラと歩いて行きました。


ん～
和むｗ

日曜に作業をして、月曜に筋肉痛。
翌日に来る分には若いのかも知れないけど
数日経過した今でも完治しないのは、これ如何に…


はいコンバンワｗ

最近更新頻度がガタ落ちですが、まぁ色々忙しいので…
そもそも、ココ需要有るかも分からんしｗ

それはともかく。

数日前の出勤時。
いつもの通り、リモコンでエンジン始動。
使っているのはEDのお下がりのコムテック。
コヤツ、当時の安物モデルにしては頭が良く
本体が信号受信した時と、エンジン始動の可否と
２回アンサーバックして下さいます。

その日、信号受信のアンサーは届いたけど
直後、エンジン始動失敗の信号が…
まぁ、こういう事は時々あるんですけどね。
大抵は自動リトライで掛かってるんです。

が、

始動確認の信号流しても、エラーが返ってくる。
外に出てみると、やっぱりエンジン掛かってない。

ん～
いよいよこのスターター壊れたかな…？
もう１０年位使ってるし、最近リモコン調子悪かったからなぁ。
仕方ない、普通にエンジン掛けるか。
とりあえず乗り込んで、普通にキー回して…

ｶｶｶｶｶｶｶｶｯ

あ゛っ

はい、バッテリーご臨終です。
最近のバッテリーって、前兆分からんから怖いですねぇ…

いや、仕事行けないじゃん（爆）

…なんてねｗ

実は、そろそろ逝ってもおかしくないかと思いまして…



去年の秋に用意してあったんですねｗ
今までの物が保証切れてるので、丁度良いと言えば丁度良い。
今回もあえてのボッシュ。折角なのでちょっとグレードアップｗ
私ボッシュ大好きなのでｗ

というわけで、朝から緊急バッテリー交換です。
外気温はマイナス１０度。
寒いっちゃ寒いけど、まぁ慣れますねｗ

んで、撤去した古いボッシュさん。



インジケーターが真っ黒でした。
交換してから４年と数か月、お疲れ様でした。
充電すると多少は比重が上がってきたようなので
とりあえず緊急用として部屋に常備しておきます。

と言うか、アルデオさんサブバッテリー載せてるので
実はセルフ救援も可能なんですけどね。
が、実際やると結構面倒なんですねコレがｗ
セルフ救援は最後の手段かな…ｗ

そういえば…

アルデオさんとキャリィさんのバッテリーを
最近連続で交換する羽目になりましたが…

ある意味オカシイのがディアマンテのバッテリー。
今年めでたく８年目突入であります（爆）
ここまで使い続けると、別の意味で不安になってくるｗ




オマケ

何も語らず、もういきなり宣伝しちゃうｗ



予約開始の数時間後に手続き完了。
先日ようやく届きまして、オマケの直筆サインもGET。



当分ドライブ音楽はコレで決まりかなｗ