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A5スポーツバックからの乗り換えです。 2.8Lに20インチタイヤとホイール以外のオプション装備を全て装着しました。（バイザーもないか） オス - A6 （セダン）
マイカー
A5スポーツバックからの乗り換えです。
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チャン・リンシャン
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アウディ / A6 （セダン）
2.8 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_2.8) (2011年) -
- レビュー日：2012年4月3日
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
・見た目の美しさ。
・安定した走行性能。
・イメージ通りに曲がってくれるハンドリング性能。
・後席がとにかく広々。
・オプション装備の豊富さ。 - 不満な点
- 今のところなし。
- 総評
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A5スポーツバックからの乗り換えです。
2.8Lに20インチタイヤとホイール以外のオプション装備を全て装着しました。（バイザーもないか）
オススメ装備はやはりヘッドアップディスプレイです。これを装備すると他の車に乗ったときにスピードやナビのルート案内時に表示される右折・左折マークなどが表示されなくてちょっと物足りなくなるくらいですｗ
A5スポーツバックよりは当然乗り心地が良く、静粛性も高いです。また、座面がA5SBよりも当然高いので見切りが良く、車の幅を把握しやすいです。
どこぞの専門家さんのレビューでは静粛性は高くないとか、エンジンパワーにパンチがないとか・・・まぁ一般人には買えないような車ばかりを死ぬほど乗ってきた方々の批評はハッキリ言ってアテにしないでくださいｗ
静粛性はA5SBと比べると明らかに上です。というよりも、これ以上静粛性高い車ってどんな車があるのだろう？って思います。専門家さんの批評では静粛性にちょっと難アリなようですが・・・アテにしないでくださいｗ
エンジンパワーは普通に走る分（一般道及び高速道路の追い抜き含めて）十分すぎるくらいです。エンジンパワーが足りないというよりは、普通にアクセルを踏むと高級サルーンとしてマイルドな出足となります。
そのあたりはA5SBのようなスポーティさを備えた車と違い、サルーンですから、キャラクター分けが出来ていて良いと思います。
思いっきり踏み込むとターボではないので一瞬の出足の遅さはありますが、だからといって３秒も４秒もそのまま遅いというワケではないので、ご安心を。
国産の同クラスのセダンと比べれば遥かに性能は上です。
ですがオススメ度はまさかの6ｗｗｗ
その理由は、やはり好きな人にとっては最高クラスになり得る車であろうとは思いますが、狭いニッポンでこんな車乗り回すよりはA3やA4くらいの大きさのほうが余程利用価値はありますよってことで6です。
所有していても客観的に見ると恐らくそれくらいですね。でも所有することの悦びは十二分にあります、とだけは付け加えておきますねｗ
おすすめポイント
|
ターゲット |
シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
品がある |
|
ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
ハイクオリティ、室内が広い、快適装備が充実、安全装備が充実 |
|
エコ |
環境に優しい |
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