おやじ丸。のブログ一覧

写真が・・・ないけど> 追加してみた＜20191215＞

ミニの人数問題、長距離移動問題をクリアするため、
そして今しか、大きな車は乗れないだろうから

エスティマハイブリッドにした、もちろんUSED　14万キロ

今は快適に走行してるけれどまだ長距離はせいぜい往復１５０ｋｍかな

こいつ、いい車なんだけど流石、古い、多走行、だから販売店も早く流したい
んだろうか、納車に3カ月！
補修歴なし・・・・見に行くと、左スライドに大きな凹みあり
　　　　　　　　　ホイールアーチも
つまり凹んでるけど直してない⇒　修復歴なし
　ちょっと悪質だと思ったけど、
ごねたら「板金はサービス、バッテリー消耗品新品」とかしかも2年保証にも
サービス。
たぶん、エスティマに限らずスライドドアの故障は高額修理何だろうね

笑えたのが（怒るべきか？）左スライドが動作しない・・
スライドモータ、イージークロージャーAssy、ドアロックモーター、
交換するも動作しない。
まあ、一応納車してもらって、自分で見ることにした

第一、３０Aの左スライドドア、ヒューズ切れ、、「え？これかよ？」

確かにヒューズが切れる原因が分からないと言ってたけども。

ネットで検索、そんな間抜けな事例は載ってないわ（(笑)）
で
１．ネットトヨタ取説、AHR前期取説書PDFから、ヒューズが切れたら
　の項目に沿って作業してみた（ヒューズなんぞセットでも250円くらい）

１－１：30Aヒューズ（切れてる）を外す
１－２：パワスラの全停止スイッチをOFFにする　＞すべてマニュアル動作
　　ここで、正常動作しているパワスラは、イージークロージャは動作する
１－３：動作しない、スライドドアを一度、開き、確実に全閉する
　　ここは電源がないのでイージークロージャー動作せず
　この動作はドアの初期化、というらしく起動原点復帰なのかも・・

１－４：全体スイッチOFFのまま、右側に新品ヒューズ３０Aを差し込む
　　ヒューズが手元にないならば、ヒューズボックス内の、
　　オプション未装着ヒューズを代用してもいい。例えばパワーバックドア
１－５：この状態で、イージークロージャーの作動を確かめます
　　　外部のドアハンドルを引きます、ロックが外れる感覚が伝わってくる
　　　すこし１０ｃｍ～２０ｃｍ開けて、ゆっくり閉じる・・
　　　イージークロージャーが作動して半ドアがロック状態にしまります
　　念のため数回動作確認すること、ヒューズを切る何かがここならヒューズが
　　飛びます（切れる）
１－６：最終操作、全ドアスイッチを、ONにして、動作しなかった
　　左スライドドアーの外側のハンドルを引きます
「おお？！おおおおおお！」　私のは動作しました★

考察＞
左スライドは広範囲に凹んでいたのでその際、ムリな開閉で切れたのかもです
しかし
左ドアはドア全体を載せ替えてあるうえに、モーター類もすべてワイヤーも
交換しています。その時、ヒューズ切れも報告があったので別の原因で
あるかも知れないです

対策＞やっぱメーカー取説は必要ですね。今回はACRガソリンの取説の部分
を参考に、ネットに合ったPDFをトヨタサイトからダウンロードしました
・やはり紙マニュアルは車に常備するべきと考えオークションで落としました
車速ロック、解除、作動の切り替えがユーザーでできるとか知らないことが
よーーけ乗っ取る。そいで、プリクラはオプションで用意されていたこと
まあ。USEDじゃ仕方ないね

２：電子マニュアル　も落としました。不人気なのか2000円、からくりは
ありました、XPまでしか動作保証してないですね。ビューワーソフトを
入れれば、見えるのかと思いきや、無表示。なるほど、つかえねぇ・・・

しかし、このマニュアルの素敵？なのは、HTML、XML、があるので
win7、11、でも見れます。　index.html　を探し実行すれば
トップページが表示されます。基本はホームページと同じ構造のようです
ただ、深層の肝心の部品詳細は見えない場所もありました。
このために　XP など買うのはバカげてますから、フリーソフトか
トヨタのお客様相談室に電話で聞くのが良さそうです、メールでも
答えてもらえるはずです。

アクアの時に、26通ほどやりとりして頂いたので。
あ、アクアも知らんぷりだわ、どうなってんだ最近のこの会社は
結論からアクアも自分で部品を取り寄せて交換して今は
問題ありません

AHS20は、車台番号検索してもクレーム情報がないので大丈夫なのか
不安ですが、10年前ですからね、、あればコソコソ点検時に直してる
可能性は否めないね。
　そんな信用してないのにトヨタを買うのか？
だってよそのメーカーはもっと信じられない
信用できない設計、検査改ざん、決算偽造、トップの逮捕だものね

昔、プリウスCPU暴走事故でアメリカへ渡り下院議員でトヨタの
クルマは問題ありません、納得できるまで調べて下さい。
と公聴会で、豊田社長（現在）が説明したことは記憶にあります。
豊田章夫　社長、の時代であればトヨタを少しは信じていいかなと
思えたので。

ミニクーパーは9月14日、車検切れで泣く泣く手放しました。
小さくても最高速はピカ一、ステージ４で毎回部品交換すると
軽自動車が買えるって、レースカー並みだしね。4人乗りはあかん★

でも白の８スポーク17インチアルミは外してノーマル１５に戻して
バイバイ。名残惜しいけど・・・夫婦二人なら最高のデートカーだけど
未練たらたら・・

で、こいつを、アクアSに装着してみる予定。現状、アーバンXの純正
だけど、タイヤの扁平が不足してるのか、高速は直進性が悪い、修正舵は
ちまちま、高速コーナーは横へズレる感じがして気持ち悪い。ミニクーパー
と比較しちゃうとね。ミニ　255万、アクアS　176万じゃ仕方ないか・・・
１７５/１６＿６０
２０５/１７＿４５　確かに標準タイヤとスポーツタイヤのサイズじゃ
比較しちゃあかん。ので、交換計画中

問題は、ハブ径、2㎜ミニが大きい。なので、ハブリングをネットで
検索し、？機械工業のジュラルミンカラーをゲット。
これをホイールorハブに嵌めてフィットさせて装着してみるんだけど
寒いので、そのうちやってみる（令和2年かも）
有難いことに、コンパクトカーの旧規格と日本トヨタ規格が似てるのか
PCD　100　スタッド　12㎜ピッチ不明まあボルトは全てトヨタ純正
ハブ径　８７　オフセット３８　ほぼ近い上に、現在はアクア１８インチ
が当たり前とかで心配不要かも。
オトバ、イエハ、在庫なしの上にメーカー取寄せで納期１カ月なので
タイヤはそのままミニクーパー状態で使う。２００大丈夫かな。

そしたらタイヤ館で即納、もっと早くならネットから店舗発送で装着
可能と言われた★しかし、高い、国産だもん。ナンカン４本32,000しか
予算なし。　冬ボ　待ちかな。

アクアにホワイトホイール。ミニでもこのツートンカラーは珍しい
いいと思う。　なんでか？

アクアは沢山ありすぎて駐車場（AEONやMAXValueでは、見失う）で
迷子というか迷子車になるので、イエロー、ホワイトホイール、という
滅多にカブらない、そこがイイ。　ジジイとババアのアクアじゃけ★

ほんと、白、銀、黒、赤、オレンジ、ライトブルー、は被るよ。

まあ少なくなって、ヤリス　ばっかりになるのだろうかね。。

７月２０日か、２か月後車検がくる
実は車検まで乗るという条件で買ったのに、のめり込んで
あれこれ手入れして、1600SOHCで大台まで伸びるとい体験もして
15インチ＞１７インチに履き替えて（ヤフオクでゲット）愛着が
あって困っちゃったぜ。
で、NEXTminiでお世話になってたんで見積もりしたら
￥２５万
　整備は￥12.8万円、差額は交換部品と工数
★バッテリー、ブレーキフルード、ワイパーブレード、★リアブレーキパッド
★リアブレーキローター、★リアブレーキ摩耗センサー、★非常信号灯LED

★はヤフーショッピングでMINI純正が安く買える、自分で交換すれば安く済む

すごく悩む。なんかキビキビ走る小さい車がとてもカッコイイ。こんな思いの
残るクルマは、ミニクーパーが初めてだ。泣きそうに名残惜しい。。
おやじの生きていた時に緊急用に買った１２万の装備品欠品のミニ、３２
工具セット純正、エンブレム純正、ホイール純正、メンテナンスブック２冊
ミニ・マウス・・・これはPC用だ。。

でも、そう決めていたんだから前に進もう。見積もりは貰ったけどもうやめて
ミニクーパーを手放そうと思う。

孫ってのと遊びたいから５人乗り以上のくるまに・・・
　半田市、瀬戸市、一宮市、ネット見積もり中。。。。

正直まんだ、諦めがつかない。けども、車検までは乗れるし乗りまくるか★
１３年前なのに、マーク２並みのコンフォート装備があって、ツインカムで
もないのに、３千～６千rpmとCVT６速がマッチするのか１２０－１６０
４秒、時間不詳だけど、２００も超える。すげえなBMWミニ。もっと
手元に置きたいなあ・・・と思いつつ、暑い夏に参ってる

取り回しのいいサイズ、発進加速、追い越し、高速走行を格上のクルマを追い越していけるコンパクトカーとして安心して乗れる。５エアバッグ標準装備、ASC（横滑り防止）４輪ディスク、17in205タイヤ前後装着可能、走る、止まる、曲がる、に対応したナイスなクルマ。（走りに特化したクーパーSもgood）小さな故障も高額な費用になるのがネック。

オイルの洩れか？と思える形跡が駐車場のエンジン下に確認。

なんで？昨日飛ばしたから？１２０ぶーんなんて
ちょくちょくしてたけど

早速、NEXTmini KARIYA　に予約、1月30日　1時間程度で
・PSリザーバタンクのホース亀裂（経年劣化）3本
・オイルパンのパッキンから滲み（パッキン痩せ、経年劣化）
・パンを外すため、EGオイル、フィルタ交換
　→　パン外しの際、PSパイプ、LLCパッキンのカバーパッキン交換
合計：１８万８千

「おっちゃん、止めとく？滲みはもう少しようす見てからでもいいし」
・・・といっても６万程度、再度修理の場合分解脱着工数は追加だし

エンジン系だし、全部やろう。コイツまだ夏まで頑張ってもらうし

「日程、みてみるけどちょっと先になるよ。OKですか？」
「OK、OK！！」

ここのBUNKOさんの影響でミニの魅力に惹かれたんよね・・・
エンブレム5,600円、今までなら買わない。銀〇の穴隠し貼るけど
ネットで落札して、結局前後とも新品に交換。ミニのセンターラベル
10年以内には剥がれるみたい

で、作業は、2月15日～2月22日一週間あずけることに

ミニというクルマの下を初めて眺めまわしたんだけど
オイル漏れはかなり前からあったようで、ロワアームアンダービーム？
の部分に少量溜まっていて、走る度に洩れてたらしい

PSホースは3本あるんだけどゴムホースの劣化でヒビ割れが発生してて
手直しでは無理。しかも一本はゴムとステンパイプの複合材なので
まとめて交換した方がいい。ゴムのひびから破裂したら一気にオイル吹き出し
PSポンプが焼き付くらしい。
オイルパンのパッキンはロワアーム触るならついでに手入れした方が
工数が削減できる、オイル交換も込みにしちゃえるようだ
そして、
LLC、PSオイル、EGオイルが冷却されるブラケット部分を外さないと
PSホースの1本が交換できない

ミニのコンパクトさは狭いエンジンルームに「きゅんきゅちゅ」に
詰めてあることがよーく分かった
国産コンパクトとは別物だな、PSオイルをLLCで冷却する
フロントロアアームあたりに剛性のある部分が見当たらない・・
つまり、車体からアームを突き出して、その上にエンジンを載せている
なのでモノコック構造とは程遠く、レーシングカーフレームにエンジンを
載せる手法に似ている。。。おかげで、リジッドジャックのポイントは
なく、ギリギリ使えるのはそのエンジンに向かうフレームの平面部分

間違って、エンジン付近でリジットジャックを掛けたら、作業内容にも
よるけど、ストラット系を触るのは、歪み、ひずみ、が心配。

1600で、1060Kgにする、フロント軸重量を軽減する設計の結果は
整備よりもクルマの性能第一主義、これに欧州安全規制を載せたのか？
と思う。
この車に限って、装備面では価格相応、樹脂材料はチープ、修理や整備
には費用がかかることがよーく判った。こんどはどこやろね

「フロント足回り、下げるので数日かかります、ピット一杯なので
　数台同時にします、この子（私のR50）面倒だけど沢山整備して
　来てるから安心して下さい」
「はい、よろしくです、終わったらご飯でも行きましょう＾＾」
「え？あの、私？電車ですけど」・・・
本当にミニに詳しくて、ミニに乗ってからディーラーに就職した
クルマ好き。なのに、スレンダーでロングヘアーの黒髪、デニムも
似合う、クールな女性。とーってもタイプだったので誘ったけど

やはり特別な方がいらっしゃいました。いいや、オレにはR50がある★

2月22日：作業後、光輝くのが交換部品の金属ホース等



洩れは完全に止まった、パワステは変化なし、重くも軽くもない
エンジンは、軽くかかるし燃費も若干（気のせい）追い越しはやや軽快
おおきな変化はないんだけど、交換周期：2万５千Ｋってすげぇ。
化学合成オイルcastrollが純正だけど、今のミニは変ったらしい。

安心して走れます、thank you Ayako. see you。