おやじ丸。のブログ一覧

エンジンが元気というか、グイグイ引っ張る走りは
国産コンパクトにない魅力☆　外見で受ける印象と違い、CVTと組合わせて加速も以外に伸びる。
重力級SUVには３００PS以上ないと置いていかれるような加速をするから、侮ると悔しいより恥ずかしい気持ちになるかもですね☆
S　だったら、LEXUS、SUV　LX３．０でも置いていくでしょう。国産コンパクトとは設計コンセプトが違うので、舐めちゃだめです。

ミニの付合いが始まって、27日・・・１ヶ月弱やね。
安かったから！といいつつ、、

ヤフオク落札：
キーレス後期（使えませんわね）、
純正OEMキーレス前期、
サンバイザーミラー照明付１台分

Yショッピング：
純正フードエンブレム、
ドアロック連動ミラー格納TYPE－E、
カプラ付リレー、ミニ整備本


なんやクルマ好きなんかい？（笑）、いくら使こうてんねん☆　なんだよね。
１７インチアルミを、危うく落札しそうになった、、部品取付け２個まだ終わってないしね。

結局、自分のクルマにするとあれこれ弄りたくなるんだな、あくまでノーマルだけど。
いや、イジルというよりは修復するのが、多いのかもやな。

ミニの愛着がふわふわ膨らんだのは駐車場で写真のように「アクビしてんじゃねえか？（笑）」
そう思えるほど、生意気な（可愛げな）ツラしてる。フードストライプがそう思わせるのかな。

安くて即行購入だけど、ボディ・２トンカラー色、雰囲気（フードストライプ）が決めて。
カーセ●●ーの、新着入庫紹介メールをみても、安さでは負けないし、色も中々ない。
かもし出すヤンチャ風の雰囲気に反応したんだろうかな。でも、ちゃんと試乗して
作りのランクが上等なので・・・
惹かれたんやろな。

けど、ボンネット開けて、げげっ！と驚いたのはヘッドライトがフード側に組付いてること。

フードが、ダンパーで支えられること。マーク２やクラウンみたい。

この点は国産コンパクトもなぜ
採用しないの？って思ってた。・・・なるほど、BMW・ミニだわ。

駐車場で、アクビしてるとしたらかなりのヤンチャだな。（←　んな訳ないやろｗｗｗ）

ミニは外観はイケテナイ中学生みたいだけど（笑）
機能が多彩。エンジンストップでは、ヘッドライト不点灯。とか☆フォグランプはエンジン止めてライトを切ると消灯しちゃう。アンロック長押しで、両側ウィンドをオープンできる。など、多機能な所が似合わないイニシエのスタイル（３ドアHB）なのにカッコイイところ。

結論から言えば、おけつの重たいSUV 4WD　がピッタリ後に張り付いてきた。

帰宅時間、交通量多目、疲れてるから、前について適当に車間開けてるのに・・・
その内、右左に揺さぶり的なふらつきで、バックミラーにプレスをかけて来た。やっぱ・・

可愛い子には、いじめたくなるんだ☆と、爆発しそうな所を抑え、マイペースで走行してた。

案の定、しびれを切らしたんかな、中央車線の車間に割り込んで、あろうことか、私の前に
ウィンカー出して割り込んで来た～～～。

と思ったら前者がブレーキ掛けたんで、私と横並び・・さすがに傍若無人、シェイプが大きければ
優位だとでも思ってるのか！と、横向いてチラ見してみた（睨むなんてムリ、今時ぶつけてくるから）

普通の・・おっさん、波平さんヘアーのね。よこで欠伸してるのは・・女性っぽい。ご夫妻？か・・・それとも、、まどうでもいいか☆

さて流れ出したら信号で並んじゃって・・・「あかん、あかん、CVT壊れたら７０万。あかんあかんガマン」

シグナル・グリーン！、何とか自制して普通に発進、、相手はガオー！って走ってたんだけど、すぐ
信号でストップ・・・「交通集中の渋滞やから・・・今はガマンやろ・・・」と思いつつビートルズを聴いて
熱冷まし。。

でも、私の前にどうしても入りたいらしく、中央車線でも張り付いて割り込み体制。いやな予感。。

どうみても、２トン級の国産車、ディーゼル？外車のSUVはめっちゃ馬力もちだけど・・・コイツは。

そしたら、私の前が流れ始めたので、少し加速してするする追い越していきました☆
ちなみに、追越車線、最右車線にいたのでカモってこられても仕方あるまいが、渋滞ですからね。

で、次の信号で・・・・×がちゃんこ～。BMWの兄貴ィのクルマと、接触。波平さん夫妻はどうなるのか、知らん！自業自得！！
　　あ～良かった、CVTのおかげでシグナルダッシュやらなくて正解☆

帰りの高速は、９０ｋｍから少し上げて、１１０ｋｍまで加速、巡航。まったく平気・・というか速度が上がると安定感がある気がする。。。でも～、ダンピング？継ぎ目？を拾うと、跳ねる感じでちょっと怖い。

同じ速度で、同じ道を、Bb　で走ると全然跳ねない。Bbの高速安定感は大したもんだと思うけど。
ミニは、スーっとフラットで、Bbよりランク上の安定感を感じるんだけど、路面の段差を拾うと・・
ナーバスな感じが出ちゃうんだな・・・・アブソーバが問題か？

どっちも１０万キロ超えたから、イーブンなんだけど。ミニはヤンチャに乗られてるのかね。
うちの　Bb　は、介護施設からの払い下げなので走行距離は行ってるけど、無茶な運転はないかな

まあ、介護って、うっぷんやフラストレーション貯まるから、空車だとぶっ飛ばすかも・・・

多走行車は、こういうあたりを探りながら、慣らして行くのが面白い気がしますね。

さあ、２台ともエンジンオイルかえなくちゃだなあ。。

これが、R50前期のドアパネルインナー。国産車にも奇抜なのはあるけど、外見の可愛らしさとクラシカルな印象とは全く、趣がちがうデザインに試乗したときに「おおお！」とビックリした。

こんなアンバランスなデザインの融合を持つクルマは日本車には皆無。しかもこれ・・
13年前よ・・発売まで戻ると、15年前にこんなん出来ましたけど～♪となると注目しちゃうね☆

業界は違うけど、ウィンドウズとアップルコンピュータ、のようなイメージが浮かぶ。
アップルは独自のスタイルを堅持しながら進化してる。I-PHON、MAC-OS、i-pad、第●世代という識別も似てる。

デザインだけでなくスピーカとも有機的につながっているかのようで未来的な感覚を感じる。
運転し始めると、全く影響ないけどね。。。個人的、思うのはパワーウィンドウスイッチをドアパネルに
装着してないことが、デザインの自由度を大きく展開してる。ドアというキャンバスに、モード学院の
生徒が書いた絵みたいに・・・そうね、アート、かな。

いかんいかん、ミニの何かに取り込まれていく気がする・・・ミニは好きじゃないけど嫌いではない☆