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日本では、たいてい、停車中はハザード点けますよね？カッチンカッチン・・

でも、ミニには停車してキーロック後変な機能があるんですね。この写真・・
片側だけ、スモール点灯するんですね。まあ、初心者ミニオーナとしては不思議なんですよ。

エンジン止めて、ウィンカーレバー倒すと、片方だけスモールが点灯するんです。ウィンカーは点きません。ほよよ～～～。　欧州では、ハザードは緊急事態、故障車の合図であって停車では点けないとか。カルチャーショックですよね。しかも、欧州の設定のまま日本仕向けで輸出する。。唖然・・・

ドイツをはじめ欧州は安全基準、環境基準が非常に厳しいので日本車は欧州仕向けに調整する
と聞いてます。。なんで、上から目線なん？なんとなく日本の奥ゆかしさ、おもてなしの心を感じつ欧州さんも日本仕向けじゃなく、日本仕様にして欲しい。おじいちゃんは頭がパニクルじゃんか（笑）

手を入れないつもりで買ったけど、目に余るちょいボロが目に付くので（笑）

短めに・・・

タイトル写真、
キーレスシェル左側、ボタン位置の樹脂が欠損（ピンク色封筒の見える部分は穴あき）

①キーレスの樹脂耐久性の設計思想がおもちゃ並み。

＜写真は後日＞

サンバイザー照明の、フタ（カバー？）の根元が弱い。助手席側のフタなし中古が多い。

②バイザーミラーのフタヒンジ部分耐久性なし
③同、照明カバー（レンズ？）のツメ折れ多い（電球交換したら実感する）

一番ユーザーの手が触れる部分、アクティビティの多いヶ所に設計配慮が足りない。
この点が、日本車の方が安心、品質がいい、という理由かな。

あと
部品交換をDIYするひとなら気づいてると思うけれど、国産Ｔ車は、目隠し部品・・ビスやボルトを
隠す内装材部品ね。取り外しを配慮して、いや後付オプションを想定してかな（笑）。脱着用の穴、切り欠き、隙間、を見込んである。Ｒ５０には、それがほぼない。なのでＤＩＹをした形跡がどうしても残る
もちろん傷ついた、目隠し部品は取替えるなら話は別だけど。ユーザーは取説で指定された事以外触るんじゃないよ！というＢＭＷのポリシーが見える気がする。

亜細亜と欧州のカルチャーの違いといえばそれまでだけども☆

＜別の切り口から弁明＞
Ｒ５０の中古あるいは、スクラップからの脱着品がもの凄くたくさん出回っていることから、故障が多いと言う、要因もありそうね。でもね、それだけ売れて市場に出回ってるという証拠でもある訳で
そのクレーム、苦情、修理のフィードバックが、今のミニを育てたという意味では、Ｒ５０は素晴らしく魅力的な外車だったし、これからも最初のミニ、Ｒ５０チョイスは続く気がする。
昨年の、国内外車販売５位。ＢＭＷミニらしいよ。メーカーランキングなのに、単一車種のディーラー兼メーカーが５位って凄いよね。しばらく、このやんちゃミニは日本市場をかき乱すんだろうね。

なんたって、シングルガールにめちゃファンが多いし、街で見かけるドライバーも３ドアは１００％
ちがった・・・俺は男子や・・・９９．９９％女子に思える。
売れますよ、男子はカーシェアリング、レンタカーの合理性、経済性を優先する傾向もある。
「わたしのミニ～☆」という、ミニ女子は増産されそうですね。。。

おとこは、いじれるＲ５０前期型じゃ～。。という自己満足です☆

週末やのに、疲れるわ。

ことの始まりは、17日木　相棒の後輪スタッドレスのパンク。その晩、後輪2本夏タイヤ交換。1疲れ

１９日土、あれこれあって起きれない1日身体ガタガタ・・・年やね。　ど疲れで、2疲れ

２０日日、知和喧嘩で、不愉快・・・3疲れ、
　　　　　　　早朝にエンブレム交換開始、11時完了。爆睡後、タイヤ交換

Bbは次の車検で乗換え、もちろんユーズド狙いなんだけど。新車がいいってごねるから・・・
　　「だったら、自分の稼ぎで買え！」　オレも、ミニに情けは移ってるけれど、狙ってる車は別。
　　来年9月で、ミニの車検も切れる。そこまでに条件がそろえば乗り換えるつもり。

正直に書いちゃうと・・・

Bb　１０万７千キロ、フロントアクスルからフルステアリングで異音が出る。
　　　すぐ壊れるとは思えないが、次の車検までに換える。そういう約束だし。
　　　オレの感、そろそろエンジン系のトラブルが出そう。ブレーキパッド交換で
　　　止まるけれど、ディスクロータの片べり、段付磨耗が低速での異音を出してる。
　　　今までは、週末カーなのに、通勤カーにしたことで色んな磨耗してるゴム系部品が
　　　そろそろぶち切れてくると思われる。その第一弾が、スタッドレスタイヤ。
　　　毎年３月始めには履き替えてたのに、そのまま走ってきた。つまり、相棒はクルマは
　　　動くもんだと変に安心してる。クルマはキカイ物いつか壊れる、そのリスクが高まるのが
　　　１０万キロ。しかもそれまで、エンジンオイル以外気にしてないんだから、エアロの損傷、
　　　バンパーの凹み。運転者の老化もある。もう替え時だろうと言ったけど。聞く耳持たずかな。
　　　マジ、車検までにどこか壊れるという予感がある。ABS、AT、エンジン1JZ。。

ミニR50　CVT　買ってから驚いたってのが正直なところだけど・・・BMWだからね壊れても
　　　ゴールするんじゃねえの？という適当な観念がある。腐ってもBMWなんだな。
　　　来年９月に車検がくる、今気にしてるのはマフラー、あとはゴム系部品が交換されると
　　　１５～２０万かな。と予測してるので、その前に売って乗換えたい。
　　　　希望は、LEXSUS　か　CROWNーHV、いずれも予算に合わないので・・・・
　　　　最安値予算で見つけた、ミニR50　を購入し乗っている。

いろんなとこで書いてるけど、ミニは好きじゃない。今は、凄いクルマなんだあ～という思い違いに
驚く事が多い。
けれども、クルマとライフスタイルは自分に合うかどうか、合わせるためにどうチョイスするか。
「つなぎに外車も悪くないな～、、」だから、仕様をみてタマゲタ。。。

４人乗り？？？、今時、イモビ標準？隠し機能はディーラーで設定？あほか。ユーザー様なめてる
１６００、SOHC？DOHCじゃなくて？日本は１００ｋｍなの、２００ｋｍはアウトなの。無用な性能はムダ
固目の足まわりはステキだ。でも、日本の道路では跳ねてしまってフルパワーでは走れない。
最悪な事は、日本はクルマに多様性を求める、コンパクトカーでも積載能力は重視する、けれど
ミニのラゲッジは、、パッソ並み、ヴィッツ以下。車椅子は乗らない。

なので、家族、GB、東京参り、ミニでいっても５人家族はどうすればいいのか。大きな失策だね。

ただ、失敗だとは思わない。こんなチャンスはなかなかない。３ドアハッチバックBMW　完全に
デートカーだもの。しかも外車。クルマに関わる仕事をしている以上興味が無いわけがない。

「なぜ、車を持たない人が増えているのにミニは売れるのか」

その疑問を知るには、ミニと向き合うことで答えがでそうに思う。本当に安い買い物だから
飛びついたけれど今は、興味深いクルマ。

車検までに答えを見つけたいと思う。好きじゃないけど、私の意見と異端に居る人は何が違うのか
認め合うとか、好きだから仕方ないじゃなく、何かその人なりの決めてがあると思う。
ほんの些細な事でも、、、昔好きだった彼のクルマなの、、それもありでしょ。そういう何かを
見つけたい。

このままでは日本の自動車社会は低迷するばかりか、販売店縮小に陥ることが必至だ。

最大手はまだ時間がある、BRZ、GTR、CRZ、CX5、あと２年で破綻する可能性を持っている。
それは、輸出産業だという自覚がたりない。国内のユーザーを見切っているような体制が
危険な事態を起こすんじゃないかと感じる。

まあ難しい話はおいて置いて、ミニ、侮りがたし。今の興味は本当に、２００ｋｍ出るんだろうか？

似たようなサイズ、１．５～１．６L。コンセプト違いが大きな仕様違いになっている。
実用的なビッグサイズ、高速安定性のエンジンの
Bb
ミニは・・
カップル用ミニマムサイズ、外観はクラシカル、内装はモダンのデザイン重視。ワンクラス上の装備が国産にはない満足感がある

唯一、BMWエンジンであるが故に丈夫いという油断と丸みを帯び強度的に有利な台形デザインであるが室内は4人乗りであることが国内ではコスパ的に受入れられてこなかった原因。

しかし、日本車の
画一化したデザイン、HV化による車からの束縛が窮屈さ、退屈さに縛られることがクルマ離れを加速した。ミニは、頑なに基本デザインを守りその中に10年以上前からアクティブセーフティを装備していたポリシーに少数派が増殖を始めている。

それは10年経過してもたくさん走っているBbの特定少数派と似ている。しかし、ミニは成長し続けている・・危惧されるのは、日本市場に媚びること。
世界のミニであるというより、クルマ好きのミニでいられるか？それがキーだと思う。
R50前期・・・個人的に一番面白いのはコレだけ。

相棒が、あたふたして「あのね～タイヤパンクしたぁ～」



Ｂｂで通勤の帰り、買い物帰りに気が付いたらしい「あれ？ぺちゃんこじゃね？？」右側後輪のブリザックが、潰れ気味。　幸いにも、ＹＨまで６００ｍなので渋滞に紛れてノロノロ向かい。
ピットマンに見てもらう・・・

「パンクやろねえ。修理？出来ないかなあ夏タイヤとは違うから、それにこれ１０シーズン目なのでね。。見えないところ、トレッド面の奥とか中々確認出来ないし外見は、ヒビ割れも白濁もないから状態は悪くないけど、一般的には限界だね１０年使えたなら、元取れてるよ」

ってことで、Ｂｂのテンパータイヤ（バイクのタイヤみたいに細いヤツ）に交換作業してもらい帰って来たわけね。1,860円・・・まあ、相棒にはタイヤを換える知識と体力（腕力と脚力）は無いからｗｗｗ

そこまで聞いて、目があうと・・「あのまま、８０km以内しか走れませんと言われた」・・・ほう、150kmまでは大丈夫、速度は低ければ低いほど安全やんな。

「明日も仕事やろ？・・・・ミニ乗ってくか？」「えええええええ。あかん慣れてないし狭い道やし・・」

ってことで、Ｂbで通勤できるように夏タイヤに交換し、テンパータイヤを戻すことにした。。。と、、、
簡単に書いたけど残業して20時過ぎに帰ってきて、ごはん前に作業するなんてホンマに辛いわ★

幸い、駐車場はナトリウム灯は白色系で手元もまあ明るい。でもボルトやブレーキはボンヤリしか見えないから今までの経験でやるしかない。。。悲惨な書き方だけど、さほど苦しくないんだよね。
駐車場はクラウンサイズ（ギリだけど）、両側にジャッキを入れてタイヤの脱着するだけのスペースがあった。なにより、2500の１７インチ２２５と比べて、１５インチ１９５やと、半分くらいに軽いから出来ない作業じゃないかな。　４０分で、テンパー取って、夏用タイヤ２本を後輪に取付けた★
残業あとはシンドイねえ。　でも、ミニとサイズがそっくり、１９５・１５・６５/４穴。使いまわし出来るかなとしたら、Ｂｂスタッドレス付ＴＯＹＯＴＡ純正は手放して・・ミニＢＭＷの１７インチ２０５・４５/４穴、探そうかな★・・・でも、多分Ｂｂに７．５ＪＪホイールはムリだろね・・・、さあごはん食べて休憩じゃ★

週末は、残り前輪２本を夏タイヤにせなイカンなあ。。月に５０ｋｍしか走らなかったのに通勤に使うようになったから、磨耗、消耗しちゃうわけだな。２５ｋｍ/日、２０日仕事、５００ｋｍ/月・・・１０倍か。

１３年目のＢｂ・・・そろそろ辛いか、ＦＦドライブシャフトのすえギリ異音も大きくなったしなあ。

まあ、やばくなったらミニを使ってもらおうかな。。練習させな危ないけどね。外車やもん（笑）


機能美が好きなんだけど、箱型のＢｂ　ＮＣＰ３１。これもカーセ◎◎◎、豊田市で見つけて試乗して即決やったけど、とーぜん格安★でも福祉車両だから、ノーマルＢｂの40倍の値段。
あ～～Ｂｂも、シンプルでえ～クルマなんだよね☆

来年の9月・・・手放せるかなミニ。今年の車検前に、乗り換えるか？Ｂｂ・・・、相棒はクルマは壊れないと思って乗ってるから怖い・・・、オレは壊れる時はキットくると思って乗ってるから。。

古いクルマ、に乗るのは・・というかオレがクルマ面倒見ないと何もしない（出来ない）からムリかな。

悩ましや悩ましや、、、