おやじ丸。のブログ一覧

金曜まで、あくせく働いて・・・通勤前に、いってくるぜ！と、R50ミニ　に挨拶しつつ、「休みにはイジルからね～♪」

ところが、雨だよ、雨。土曜は家事を手伝うし。日曜は、せめて晴れてほしいわ。

なんだか、1位になってて驚いたんやけど「うれしか～よ☆」、そりゃ連日、あれやこれや書けば見てくれるだろうし、この時期さわる人は少ないでしょ？五月病で・・（笑）

で、キーレス交換の動作確認に行って、20分くらいシートに座ってみた。いろいろゆっくり見た。

「ドアミラー格納って、いつでも動くのかえ？」・・・・ハイ、キーロックした車内で5分後に操作しても格納、展開します。・・・日本車は動かないね。。Ｂbは、キー抜いたら格納中でも、止まる。。
　＜今はＴＹＰＥ－Ａ連動キットで格納してから動かなくなるけど＞

なるほど、ミニにキーロック信号を入れたら格納できるってことだ。（知人がアドバイスくれたんよ）

さて、展開は～、そっか、キー入れて　２位置（ＡＣＣ位置ね）メータが一斉に光る時の信号を
入れたら、ドアミラーは開くってことやね。。これは、自分でも分かってたけど。Ｂｂの経験でね☆


そうなら、汎用キーレス連動キットの配線もだいぶ決まってきた訳で・・・

あとは、
　①　　ミニを脱がせて（笑）、ロック信号、アンロック信号、を確認する。
　②　　常時電源、ＡＣＣ電源、をヒューズターミナルから取る。
　③　　あとは、ミラー用の4本の線の、どれを使うかかな。　　何となく作業開始に近づいてるかな。

あと、手でフードエンブレムを引き抜こうともがいて見たけど、、コリャだめだ。
　糸か、釣り糸でジンジワ剥がすのが良さげ。塗装は痛んで無さそうだけど
　　13年の暴露（紫外線劣化）ダメージは考えてやるべきやろねぇ☆・・・案外、時間かかるかな☆

そこまで考えて、「あ、雨降ってたなあ」・・土曜の夕方以降結構、大雨。そしたら、思い出した☆ッ☆

「ヘッドランプ・ウォッシャーって、どう動くのやろか？」

マニュアルによると、ヘッドライトは点灯、ウォッシャー噴射の時に、一定の間隔をおいて噴射する。　ユーチューブでは、「ヘッドライトがベチョベチョになるからやらない方が良い」とコメついてた。

でも今日は幸い、よーけ雨降ってるし洗い流してくれそうだし試すか！？やったろ☆

早速、ヘッドライト点灯ワイパー間欠、ウォッシャーON！・・・いきなり、ウィ～ンと出てきて・・
2回、ブシュ！ブシュ！とかなりの勢いで噴射した。一瞬、なにが起きたんだ？？やけど、その後
10回、ウォッシャーを出しても、ヘッドライト側は噴射せず。。

気持ちがすっきりせんよね。丁度、今日は動かしてなかったから5分くらい近所を回って、工場の
駐車場に入ったところで、やってみた☆

おお～！ブシュ！ブシュ！ブシュ！ブシュ！4回も噴射した。外で見たかったなあ。（ｗｗ）

どういう、不細工なフロントマスクになるんだろう☆。機会があったら動画を撮りたいね。

駐車場に戻って、メンテブックみて、エンジンオイル、エレメントは交換したいなあ。。。。

驚いたのはメンテブックの交換周期、2万5千キロ毎、または2年毎。。。え？マジで。

車検が切れる来年秋まで、交換の必要はない。ってことだよね・・・流石はBMW　だよね？

壊れないのか？国産なんか5千キロ毎、半年目安なのに。。。異国のクルマは逞しいなあ。


ぼちぼち、エンブレム交換、キーレス連動格納配線、して。。BUNKOさんに見せに行って・・・
一度は、NEXTKARIYA　ミニで、正規の点検受けてみようと思うけど。

なんとなく、頭の固い融通の効かない外車ディーラーとは違う印象を持ったのね。。

ミニ、いいでしょ☆次も、ミニしかないです。クロスオーバー、クーパーS、アイシンAWの6速ATは
いいですよ。もし、予算が合わない時は、新古も出たり、USED、買取り整備したリフレッシュした
ミニならお値打ちですから☆・・・ちょい落ち着いてるけどミニの話になるとオタクみたいによく
知ってるし。そんなお店なら、国産大手じゃなくてもええかな？と思っちゃうじゃんね。

あかん、ミニ　に染まりそうやわ～。。

ミニのキーレス、新しいケース（シェル）に交換した☆

大体、想定どうり普通に作業ができた。他の方のブログは何件か読んで倶楽部ミニの記事も
そして、出張キー作製サービスのプロの方のブログも見て・・写真出てたから参考にして。

その予備知識が役にたったかな☆

新発見もあった、
　キーレス基板上に赤色LEDが光ること。


　イモビチップって初めて見た。


これが今回、購入したキーレス一本の部品


ケースから取り外した、キーブレード、割りピン、イモビチップを、新しいキーケースに載せ換える。

単純だけど外車のキーレスを初めて交換して色々、勉強になった☆
次に活かせるように覚え書きして置こう。ボケる前に。

１．キー溝のブレード部分とケース、基板がバラバラに出来る、R50前期キーレス
２．イモビチップ、小さいコイツのおかげでエンジンはかからない、盗難防止のアイテムのひとつ
３・基板は丸出しで防水シリコンやモールドコートされてない、スイッチ、LED交換が出来る、
４・キーレスにネジ一本も使ってない
５・動作表示LEDがあるのに見えるようにしてない・・不思議。ドイツはそんなの不要と思うのか。
６．キーブレード再利用って、リサイクル設計なのか、さすが環境問題重視のEU圏やわ。
７・ヤフオクの動作用LEDが点きます！キーシェルってコレを使うのか・・ネタばれ、したな☆
８・基板の防水、何でも防水構造にせずともいい。水ぽちゃ、しなきゃ濡れる事ないよな
９・エンブレムだけで、何だか新しいキーレスになった気がしてうれしいもんだ☆

１０・来年９月に手放す予定だけど、手作り感の漂うミニが１センチくらい好きになった

１１．日本車って、幾つもの安全性や合理性、生産性の追求で設計されているけど、
　　　キーについて、キー溝加工したブレード部分を再利用（移植）出来ない。
　　　トヨタでいうムダがあった。これからもこれは残りそうだし、スマートキーにももしかしたら
　　　再利用出来ない何かがあるかも知れない。
１２．NEXTKARIYA（ミニ正規代理店）のキーレス作製４万円のうち、ブレード再利用にしたら
　　　もっと安いんじゃないか？内溝加工って５千円はするだろうし。

　　　まあ保証という保険代かな
　　　基板とイモビ登録した物だけ下さい（交換用キーケースはネット購入）だったら１万５千円
　　　でどうだ☆

　ミニのためなら自作する人は多そうだしその人たちは生涯ミニにのるだろうから
　　　点検整備顧客に引き込めばミニ代理店は成長すると思う。R50前期仕様限定復刻版なんぞ
　　　売り出したら売れるんじゃないかな。中古に乗る人も次々ミニに乗換えていくならば顧客は
　　　減るはずが無い。良心的サービス精神と優しくミニを語れるBUNKOさんのようなアドバイザー
　　　が居ることが前提条件だけどね。

こうしてキーレスで語れるほど、日本車と違う深い親しみを感じるのは・・・ミニぼけ症候群になってきたのかも知れない。。危ない危ない、適当に距離を取らなきゃ　（笑）

日本車に個性的デザインコンセプト（魅力）がない上に、あまりに高すぎるのが、本当の若者のクルマ離れの理由かも知れないね。

完全なデートカー、と思えば現在一番素敵だと思う。故障やトラブルの多さを耳にするけれど、ちゃんと走れば、十分快適。オートエアコン、照明付バニティミラー両全席、横滑り防止装置、フットランプとイルミネーテッドエントリー、リアフォグ、隠し機能・・・たとえば、キーレス長押しでドアロック解除、ウィンドオープンとか、
国産コンパクトとはコンセプトが違うところに魅力がある。だから女性ドライバーも多いのかなと思う。

国産車も、ルーフの色を変え２トーンカラーにしてるように、一時的ブームかも知れないがミニの外観をパクッてる感じがしませんか。軽の、N－●、X-b●●とか、２トンカラーよく見ます。姪がホンダの●●●乗ってますが、ルーフ黒、ボディ赤。つまり、水面下で女性を中心にカワイさ？キュート？外車・・というステータスがあったんでしょうね。
2004年　R50 クーパー260万、13年前はそんなに出せなくても今なら買える世代になったとか。
とにかく不思議なクルマ。　オレは安かったから買ったのでコレからFANになれるのかも。

日本の1500クラスには付いてない装備や機能があるので満足度は高いと思います。

これは妄想かもですが、国産とは全く違う発想で作られていて、初めて乗ると何がどのスイッチか分からない。ユーザーにとってそれを乗りこなすところが醍醐味なのかも知れません。また、６MTのS、１６８PS　1600ｃｃは男女を問わずスポーツドライバーを満足させるのかも知れません。

第一世代前期、CVT、素人は買うな・・ネットでよく見ますが買っちゃったから。9万9千km走ってるので当たり車両か、あちこち前のオーナーが修理し尽したのかも知れません。今のところ、不具合はありません。

ただ、ドイツ車が日本の気候を考慮、リサーチ、暴露試験の上で設計されたのかは疑問ですね。

あとボディ頑丈そうです。塗装も剥離（上塗りと中塗りが分離）してないですしそのあたりは欧州の方が過酷な気候なのかなと思います。

やはり、「小粋で洒落たクルマ」というデザイン。安全装置、「3点エアバッグ、ASC、ABS、頑丈なボディ」に、ハイパワーエンジンと６MTという日本車には殆んどみられなくなったラインナップがうれしいクルマが　ミニ　なのかな。

4月27日に、キーレスの件でアポ取り。営業さんが「現車もみせて欲しい」とのことで
5月1日　午後２時、NEXT刈谷　のショールームに、１３年前の初代ミニR50で乗り付けました☆

そんなに混んでないやん、と思いながら、あんちゃんの誘導で車を止め、アドバイザーさんと
相談してきました。や～これが、綺麗なお姐さんで、何とミニ　５MTに乗ってるとかとてもそんな
剛力には見えませんけどね。ぶんこさん☆もちろん仮名です。名古屋勤務から刈谷勤務に配転
されたんですと。　まあムダ話はおいといて・

事件ですよ！クルマを買ったお店から渡し忘れた書類がヤマト便で投函されたんですが・・・

日本語マニュアル、なんと、キーレス　も入ってたんです。　そう、もうキーレス発注する必要ないんです。流石に言い訳に困ったんだけど、正直に話したら「じゃ、発注しなくてもいじゃないですか、４万は高いですし。ケースはネットで安く売られてるからそちらで構わないですよ、純正品も出てますし安いです２千円程度かな」　なんだか女神様みたいですね～。ちょっと、ナンパしたくなるような、てか
車の話しをたくさん出来そうで、お友達になりたいですってくらい、ナチュラルで綺麗な方でした。
もちろんシングルさんですが・・彼は絶対居ますね（笑）

でキーは辞めました、帰宅後キーレスの樹脂部にヒビ割れがあるのが分かったので早速オークションで、純正タイプのエンブレム付きキーレスを落札。ついでに、フードオーナメントも純正品をショッピングでカートに入れました。

「エンブレム、シルバーになってますけど、直した方がカッコイイと思いますよ」と、ぶんこさんが言うのでサクサク検索して購入です。　いづれもGW明けにしか配送されないでしょうね。

でも、キーレスゲットは助かりましたし、日本語マニュアルみながら、ぶんこさんと雑談して楽しい１時間でした。ミニに乗ってる方や、購入検討される方は、電話でアポ（日時）予約して行かれるといいです。現行のミニ、試乗車が、one、CROSSROAD、S、の６MT、６ATと用意されてて店内にもあふれんばかりに多数グレードが展示してありました。（GWだからかもだが・・）きっと、欲しくなるね。

ミニなんて好きじゃないのに。。やばい気分になりました。　ぶんこさんナンパしてもいいですか？

あ、ダメですよね。。（笑）

ずいぶん、ご無沙汰☆。JZX110ブリットIR-Sで始まり、Bb（相方の通勤カーに転用）、で

なんで？？？？なんで外車？なんでミニ？ミニスカ好きなの（笑）？違う。。

通勤が徒歩からクルマになったので、一家に1台から、2台体制に・・・駄々をこねて。

「月給で買えるものしかダメ！」・・・・はぁ？1万円スタートでカーセン検索して東海エリア中心に
探しまくって、たどり着いたら、名古屋の小さなお店の、ミニクーパ　第一世代前期もの。
2006年8月だから、後期直前の前期型。。。

安いっていくらか言わないけど、大学生アルバイトで2ヶ月分かな、シフトは5H／日、毎日。
職にも寄るけど一般的なコンビニとしておきましょう☆　やすいっしょ。

その訳、キーレスなし（紛失なのか破損なのか不明）、取説なしネットで英語版あり。
トノカバー欠品、純正アルミにスタッドレス（長野ナンバー）、ナビなし、ETC付き、法廷整備なし
いわゆる、無料サービス的な記録なし点検のみ。つまり、ミニの専門店じゃないわけね。

なので価値観が違うのか、軽の方が充実しててミニより高いし高年式。

でも、軽はしょせん軽だとイヤと言うほど苦労した・・いやツッカケには良いけどレジャー帰省には
とてもじゃないけど・・・使えないもんね。

で、ネット掲載7日目に見つけてメール確認即日、実車確認、試乗、契約までした。

問題は・・・駐車場が、、見つからなくて大変。マンションだと一戸1台確保なので。4月11日に
やっと見つけてGWには間に合った☆

ひとつだけ目標は、東京にクルマで行く。子供夫婦の子供に会いたい（笑）
本当は、クラ・HYBRID、LEXSUS　IS25、狙いだったんだけど予算足りないもんねえ。
ゆくゆくは買えるでしょうけど。
折角、この値段で遊ぶなら、今まで乗ってないしかも値落ちの激しい人気車をターゲットにしたら
これになっちまった。もうすぐNEWモデル発売とからしいね。

元がBMW・MINIだから、まあ信頼できそうなんだけど、ユーザーレビュー、正規ディラーブログに

ミニクーパ第一世代はお奨めしない、故障多い、CVTは避けた方がいい５MTならマシ。

思い切り叩かれてて、結局のところピンポイントで故障箇所は3箇所なんだな。

１．電動パワステポンプ、２．CVT　異音変速？ショックが大きい、動作しない（えぇ？）
３．キーレス故障　ボタンの耐久性が悪いうえに、長押し機能を多用すると樹脂が破損する。

で、最多なのはキーレス。しかも。1世代のキーレス中古がオークションでは流れてない。
ヤフオクで、1個もない。交換用のブランクキーは出てるけど、基板は出てないからキーレスに
ならんのね。

奇特な方のブログに、
0「なんのかんの言うても、第一世代は隠れ人気やでね。中古に出回るのはキーレスがレスだと安い
」、「CVT故障が誘発する事故（物損、自損）で修理する人がほぼいない、なので案外中古部品はデモのがあるし、後期ものも流用できる」「キーレスは廃車すると転用ができない（イモビ付）と思うてる方が多くて、ポイっされてることも少なくない」

結局、絶対数は国産車より少ない世代のミニだからキーレス基板の流通が増えればもっと需要が
出る・・つまり、キーレスなし＝激安はなくなっちゃうけど。そういうことだ。

キーレス付きの第一世代は、安くても20万、程度やオプションによって50万なんてのもある。
13年前って、2004年だよ！？なんで人気あるんだろ？と買ってから自分が理解出来ない（笑）

レビューは、意外と　悪くて　クーパーは１１７PS、クーパーSは１６８PS、国産の同じクラスと
変らないし、クーパーSはそれこそ、スポーツタイプで気持ちよく飛ぶらしいけど（＾＾）

オレのはノーマルのSOHCだから、Bbの16ｖＤＯＨＣとパワーは似たようなもの。
でもね・・・ＣＶＴなのに、、、燃費悪い　１０．８ｋｍ／Ｌ　　Ｂｂ　13km/L

違うのは高速。車高が３０ｃｍ以上低いので路面に吸い付くように走る。まだ怖いので９０ｋｍ/ｈ
で流してるけど、エンジン音はジェントル。Bbより静か。

装備は、流石にBMW監修だからか、

　キー連動ルームランプにフットランプ、９スピーカオーディオCD＆ラジオ、
　オートエアコン（日射センサー＋室内２センサー）、
　両席サンバイザー（ライト付きバニティミラー）、
　ISO・FITチャイルドシートロック、
　キセノンヘッドランプ、ヘッドランプウォッシャー、H9フォグ、リアフォグ、

　ウォッシャー液残量不足ランプ、
　ルーフホワイトペイント、リアハッチ電動式ロック、
　４輪ディスクブレーキ＆ABS
　ASC（オートスタビリティコントロールwithトラクションコントロール）
　CVT６速MTモード付
　イモビライザー・キーレス（オレのはキー差込みやけど・・）

英語マニュアル見てると色んなものが詰め込んである感じ。

唯一、デオドラントやプラズマクラスターなど花粉、除菌系はない。


これからｴﾝｼﾞﾝフードあけたら、新発見がありそう。日本車とはコンセプトが
全く違うと言う事を、見つけられる気がして楽しみ。

ミニは好きかって？

好きじゃないけど、興味はわいて来たところ・・・

今、ふと思い出したけど、エアコンの効きがすこぶる良い（冷房）のはなんでだろう。
Bbの２ランク上くらいよく効く。

スイッチ見てるとコックピットみたいで機能的過ぎて、女子受け悪そう。最近のモデルは
それを改善してるからか、ミニ・女子カーを、たくさん見かける。

女子ミニの定番、ホイール＝ホワイト、ルーフ＝ホワイト、ほぼ３ドア。

来年９月までは相棒確定（車検まで）なので仲良くするのだ☆まずは、正規ディーラーでキーレス
これがなくちゃ快適さが足りないからね～。