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元々スキーがきっかけで訪れる様になった南会津。

あちこち合併されてしまいましたが、高杖スキー場がある旧高杖村、伊南村、昭和村、南郷村、檜枝岐村の辺りがいつの間にかとても気に入ってました。

だがしかし、なかなか遠く、東北道下りてからも塩原温泉あたりのくねくね&渋滞がちの道で時間がかかり、あまり訪れる地域ではありません。

それでも気に入った宿がいくつかあり、その一つ恥風にある清水屋旅館に四回目の訪問です。

初回はNC700X、二回目は鉄道+バス乗り継ぎ、三回目はケイマン、そして今回はV7ストーンです。

順調に東北道を走り、西那須野塩原インターから下道、しばらく走って塩原温泉地区ですが、いつの間にか長いトンネル幾つかと、バイパスが出来てて随分快走できる道に変わってました。

それでも土日だと交通量多そうですが、また南会津に行く気が起きそうです(^^)

途中、道の駅たじまで休憩し、会津高原駅横を通過、高杖スキー場に行く時のルートをなぞっていて楽しい&懐かしい感じ♪

この辺りまで来ると、本当に交通量少なくなるし、信号自体が無い ! 全く停まらずにずーっと走り続けられます。

高杖スキー場への分岐がある井桁を超えて、前沢地区で遅めのお昼です。8年くらい前に来たそば処曲家。


川沿いを見ながら食事ができるカウンター席へ。

これで1,300円なんですが、ノンアルビールが260円と、申し訳ないくらい安いです。蕎麦はこの辺の名物「裁ち蕎麦」なのかな。

この辺り、観光地になってまして、古い茅葺き屋根の集落を歩いて回れます。

せっかくなので集落を一周して楽しみますよ。

水車小屋と水路。こういうの大好き。


この家屋は資料館になっていて、中を見学出来て、休憩も可能です。係の人も親切に色々話してくれます。


あちこち花もたくさん咲いてるんですが、この時期はあやめ? かきつばた? が多かったです。


観光を満足して宿へ向かいます。ここからは後数キロ。

国道352号の突き当たり、内川の手前にありますよ。

宿は手前だけど、この川好きなので一応突き当たりまで行ってみる。

ひっさびさの清水屋旅館。ご主人も懐かしい。いつもの夕食も馬刺しとかあってとても満足♪

民宿料金の宿ですが、たまたま福島県のプランをやってて、八千円以上のプランにすると三千円の補助が出るので、一泊二食付きでなんと五千円 !! しかも日本酒もご馳走になって、ここでも申し訳ないくらい。

静かな夜を過ごして翌朝。またもやたっぷりの朝食を食べて出発します。

バイクは隣の建物のガレージに入れさせてくれます。安心(^^)


この辺りの宿、結構高齢化して辞めちゃったり、以前泊まった事のある人だけに絞ったりしてる所が増えてきて、他の宿もまた行きたいですが次回泊まれるかどうか心配でもあります。

帰りも信号のない道をずーっと走り続けて、塩原のバイパスを通過、行きと同じ、西那須野塩原インターから東北道に乗りました。

週末の東京へ向かう高速は逆方面になるのでがら空きですね。

ずーっとマイペースで走りつつ、新しくなった蓮田SAで最後の休憩です。


V7ストーン、ハイパワー車じゃないしクラシックな感じだけど、一応850ccあるせいか、高速で結構なペースでも余裕ですね、6速のまま延びる延びる ! ちょっとびっくりしました。

あー、またこのエリア、あとは旅館ひのえまたと、民宿とまとに今年行きたいなぁ。民宿とまとはやめちゃったそうだけど、20年前に泊まった ! とかアピールすれば停めてくれないかな。ヒヒ。

良く知らなかった Moto Guzzi、V7 Stoneに急に惹かれて1年強前に乗り換えました。

1年でまぁそこそこ色んな場所をようやく乗れましたのでその感想。

交差点なんかで停まってると結構視線を感じます。特に渋谷とか表参道。バイク以外にウェアもいかにもバイク感やスポーティー過ぎるものは避けたのでそのせいもあるかも。

眺めていてもかっこいいと言うか、おしゃれ感とか金属の質感もあって、所有欲は高いです。

街中だと燃費は悪め。15km/L位の事もあるけど、ツーリングとかだと21km/L以上は走るし、タンクがでかい (21L) なので航続距離は結構あってここは好き。

街中で燃費悪いのは、空冷でのクリアランスとアイドリング高め1300-1500RPM位ある? せいかも。

空冷でオーバーヒート、真夏は心配になります。ただし普段は熱風出る感じしないし、もわーっとじんわり暖かい程度でむしろ水冷より熱風少ないと思う。

ポジションですが、オプションのセパハンに変えてあります。でもUターンしやすい、足つきはべったり♪ ただ長時間淡々と走っていると腰痛くなってくる。

ステップはやや前の方でなんか変。セパハンにしてるから尚更違和感。クルーザー的?

タンクバッグ使ってますが、燃料キャップが上に張り出してて邪魔です。手前にずらして付けてる。

車体全般ですが、オプションのウインドシールド付けてるから高速や寒い時期でも問題なし。ないとネイキットなので100km/Lだと風強いだろうなー
ヘッドライトはとても明るいです。また、白くて綺麗な感じ (^^)

コーナリングは、自然にしてるとバンク角よりも舵角で曲がる感じがする。ステアリングにライトとかメーターマウントされてて重いから舵角付きやすいのかも。ただし逆操舵とか入れてやるとバンクして、これはこれで楽しいけど未だ勉強中。

シャフトドライブなのでチェーンの注油とか錆、汚れを気にしなくて良い。これはとても良い。

エンジンは最高出力はあまりないけど、850ccあるのでトルクや加速力は十分それなり。

4500 RPM位からビィ〜ンとパンチが出てきてスムーズさ? も出てくるけどあまり回す気にならないかな。ワインディングとかサーキットだと楽しいかも。レブは6500RPM? 6900RPM? 7500RPM? どこにも記載がないのでよく分からん。どこかで燃料カットは入るらしいよ。

変速はスコスコスムーズに入る感じではなく、ガチャンガチャンとメカめかしいかんじ。車でも感じたけど、ポルシェも同じ様な感じだった。ホンダがスムーズで軽快良すぎるのか??

タイヤですが、前18インチで100、後17インチで150という特殊サイズな上、バイアスタイヤのせいかサイドウォール硬い感じがする。まぁ練習練習。


結構、いやいや、かなり満足しています。

V7ストーンに乗り換えて1年以上経ちました。街乗りメインですが、想定通り乗る頻度はとても増えました。

だがしかし、ワインディングはまだ一回だけ、サーキットは未だ。車両の癖もなんとなくわかってきましたが、傾ける感じが街中やツーリングばかりだと未だわからないところも多いので、初めてまともなワインディング、箱根で長尾峠、箱根スカイライン、芦ノ湖スカイラインで練習します。この三つは散々コース覚えてるの。

日曜日の朝は東名高速の渋滞もなく、快適に厚木JCTを超えて、仙石原方面に行くときに気に入った、新東名の行き止まり、新秦野ICでおりて、金太郎ライン経由で向かいます。

金太郎ラインを通りながらワインディングの足慣らしを出来るので良いですね。
箱根に入り、長尾峠 (狭い方) からアプローチ、トンネルを抜けて箱根スカイラインとの合流部に到着です。富士山よく見える !


さぁ、まずは低速の長尾峠でタイトコーナーの練習です。
やっぱねー、倒す感覚がNC700Xの時よりもよく分からず、タイヤのせいなのかポジションなのか、接地感というか、安心して深く倒し込める自信が未だないですね。

膝は擦れますが、ポジションもあり、先にバンクセンサーが擦りまくりますね。
この車両、まだ自信なかった当時、倒しすぎない様にバンクセンサーを長めの物に変えてありますが、結構早く接地しすぎるので、その感覚を掴んでしまうと、逆に膝やボディを落とす前にバンクセンサーが付くのが気になって、なおさら身体を内側へ入れれなくなってる感じ。

うん、まぁ、でも、だいぶ感覚はわかったので箱根スカイラインに移動しましょう。ここ、自販機やお手洗いもあるから便利♪ ツナギで来てると普通のお店で食事はこっぱずかしいのでここで済ませます。


で、膝擦りなりボディ落としなりするときに、タンクバックが胸の前にあるので結構邪魔に感じて、なおさら前傾+内倒しにくいと感じてたので、リアシートに移動してみます。


うん、良い感じ、未だどさーっと身体や膝は内側に落とせませんが (バンクセンサー長いの気になる ! ) 、前傾は結構しやすくなりました。

今から考えると、NC700Xって本当に自由自在で安心感もあったなーって思います。

そのまま芦ノ湖スカイラインに移動して、ここでも知ってる区間で練習三昧です。ひさびさにお立ち台。芦ノ湖と空がきれい。


タイヤはミシュランのロードクラシック付いてました。十分グリップもするのでしょうが、Power PureやPower RS、Power 2CT慣れしていると、べったりー感は希薄かなぁ。

なんかタイヤが張ってるというか、サイドウォールがしなやかでない感じはする。もしかしてバイアスだからなのか?? まぁ、これで慣れましょう。

あー、たっぷり練習+満足したので午前中に帰ります。また長尾峠から下り。大涌谷と芦ノ湖良い眺め♪


帰りも全く同じルート、金太郎ライン〜新東名新秦野IC〜東名・首都高で帰宅ですー

バンクセンサー、長いの止めて、オリジナルの短いやつに変えておこう。
もう一回くらい峠練習してから、8月は筑波1000行きたいな。

たまに車持ってること忘れてて、気づいたら4週間経ってたので充電がてら走りましょう。

ほぼほぼ、空いてる首都高だけで行けるお気に入りの三浦半島。今日は佐島に行ってみます。

やっぱ空いてるー　幸浦の先から横浜横須賀道に接続して、快適に到着です。アズーレマーレ佐島。以前はたしか、マリーン&ファーム佐島という名前でしたが、4-5年前にリノベーションして経営も変わっています。


いっとき、何かで流行ったのか、前を通るといつも大行列でしたが、最近は落ち着いている様で、予約無しだけどすんなり入れました♪　席も選びたい放題 (^^)


角席を確保。海がよく見えます。ノンアルワインとかビール等揃ってて助かる。

本当は富士山見えるはずだけど、今日は曇りで見えず。

だがしかし、江ノ島は割とくっきり見える。(近いからね)


アラカルトとコースがありますが、シンプルなコースを選択して色々と食べますよ。

これはこの辺の名物のしらすを使ったペペロンチーノ。

店内はこんな感じ。以前はウッド調というか、ボート関係の飾りや内装あってマリーン感が出てましたが、今は全体的に白を基調とした感じ。

面影は当然残ってる。

あー、ゆったりと食事できた。店員さんと改装前の事や空いてるタイミング等軽く駄弁ってから出発です。

帰りも同じく横横少しと首都高で帰宅〜　軽く寄り道しても1時間ちょいの道のりですね。

首都高メインだから燃費も14km/Lと良し。街中だとかなり下がるけどw
2013年10月末に納車して12年半くらい経ちましたが、距離は73,000km代。

乗る頻度はバラバラですが、遠出が減ってるので伸びは遅いですねー

今日は色々用足しで、都心をバイクで廻ります。

すぐ家の近所ですが、高輪ゲートウェイにバイク駐車場があるらしいので初めて使ってみましょう。

普通に車と同じ入口から入ります。新しいとちょっと楽しみ。


二輪の案内があまりなく、迷いましたが到着です。結構広い !

奥にも広い部屋? があって、そっちはガラガラでした。家帰る前にちょっと買い物する時も寄りやすそう♪

NEWOMAN2階のsakejumpでおむすび定食を食べますよ。青山のカスタムピザ、800 degreesのスタッフがここに異動してるので寄りましたが、ちょうど空いてて色々駄弁ってました。

小鉢みたいな角煮ですが、現物はなかなかのボリューム !

さて、次は銀座のモトリモーダへ。二輪と四輪のアパレルですが本当に良いものばかり揃ってます。

今日は、Belstaffのパンツとキャップ、ついでに56 designsのパンツを試着。これから外歩き日差しが強いのでキャップだけ買いましたよ。

テラスに座って眺めてみる。なかなかの機械の造形美だ。


青山に移動します。バルミューダで加湿器のレインのフィルターだけ購入。

バイクだとささっと停めれて便利です(^^)

この薄っぺらいカセットコンロ、惹かれる。。滅多に使わないだうろけど。


最後に広尾のナショナル麻布スーパーマーケットで、チーズとりんご買って終わり。近所でもあちこち立ち寄ると軽いツーリング感もありますね。