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イイね!
2013年12月16日

981ケイマンの燃費実験

ケイマン (981、2.7L、6MT) の燃費を色々試してます。

納車後すぐに実家まで高速ばかりのロングランでは燃費計で14.8km/Lとか出てたので、「ケイマンやるじゃ〜ん ! 」と、ニヤけていたら帰りに箱根に寄った際に満タン法で計算すると13.1km/L。ん〜ん、、やはりこんなもんか。燃費計の方が多めに出るんだな。。

で、その後比較的近距離や、街乗り、渋滞路も走ったり、回転数を上げたり色々試していると9.7km/Lまで落ちた。うん、なるほど。

その後スポーツモードを解禁し、ノーマルモードとどのくらい変わってくるかを試したら11.3km/Lに。これは箱根で高回転使いまくって楽しんで走った & ただしそれ以外はスポーツモードだけど1600RPMシフトの燃費運転主体の結果。

予想だけど、やはり近距離や街乗りが多いとガクッと燃費は落ちて、高速だとググッと伸びる。スポーツモードかノーマルモードでの違いはそれ程多くは無さそうだ。

で、今はまたノーマルモードに戻して今度は燃費運転はせずに普通に自分のツーリングコースでの燃費はどのくらい出るかを試している最中です。

インテの時は下道でも高速でも淡々とクルーズすれば燃費はどんどん上がったけど、ケイマンの場合は高速だとどんどん燃費は良くなるけど下道でのクルーズだとそれ程燃費が上がる気配は無い、、

楽しむために走って(所有して)いるので、上がれば良いって分けぢゃあないんだけど、法則を知りたいな。もう少し研究してみよう。
ブログ一覧 | 試乗、車両 | 日記
Posted at 2013/12/16 20:07:33

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この記事へのコメント

2013年12月16日 20:54
燃費実験は何気に楽しいですよね。
特に新しいクルマなら特に♪

乗り方で実験が落ち着いたら、タイヤの空気圧でどう変わるか試してみるのも楽しいですよ。
乗り味もかなり変化すると思うので、おススメです。
コメントへの返答
2013年12月16日 21:31
そういえばバイクの方は常に空気圧を合わせてる(一応大型でワインディング重視なので結構下げてる)けど、クルマの方はインテのときから標準合わせのままでした。。

落ち着いたら試してみるとまた新たな発見も見つかりそうで楽しそうですね(^^) クルマの方もさっさと窒素にしてみよう♪
2013年12月16日 21:14
こんばんはー 
燃費実験ですかー(^_^;)
私のクルマでそれやると…多分ガックリくるので、考えないことにしてます(笑)

一応の調査として…
高速で頑張ってリッター9、ゆっくり走ってもリッター5~6、街中で渋滞にハマればリッター3…山道を飛ばすと…油圧計か水温系かと見間違えるほど針が下がっていきます。
真面目に「あれっ、オイルタンクに穴でも空いた!?」って思ったくらいww


スポーティかつその高燃費、素晴らしい名車ですね!
この間は予定合わせられませんでしたが、今度是非ご一緒させて下さい!!!
コメントへの返答
2013年12月16日 21:40
ロータリーはねぇ、、しょうがないですよー

あの回転感や音 (特に高回転) を味わえるためのエンジンですし、贅沢品のチョイスと考えて楽しむしかないですよねぇ(^_^) 絶対いい体験になると思いますよ☆

ケイマンはインテより低回転で走ってますが排気量はあるので (2000cc --> 2700cc) 似た様な燃費 (14km/L) まで出てくれるか興味がありましたが、そこまでは難しそうです。車重のせいかな?? (1210kg --> 1360kg)

自分としてはアベレージ12km/L走ってくれれば満足です!
2013年12月17日 0:06
それでも、ポルシェってイメージからは
程遠いほどの好燃費ですよね!
ドイツ車って凄いですよね。
コメントへの返答
2013年12月17日 9:40
イメージからすると結構いいですよね(^^) 特にケイマンとかボクスターだと割と軽めだし。
下道のクルージングでインテ程伸びないのは何故か引き続き研究したいと思います(^^;) (重量増しのせい? 1210kg --> 1360kg)

プロフィール

「@サンジくん 古いプレリュードの展示もされてて、むしろそっちにも惹かれましたw」
何シテル?   08/17 15:43
kane.です。 いつもレンタカーしか使ってませんでしたが、たまたま割り当てられた古いシビックで軽井沢の山道を走ってたら、こんなに山道で楽しい車があるのか...
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