ケイマンのアゴのゴムとチンク試乗

この前定峰の林道走ってたとき、段差でアゴをこすった部分。全然目立たないけど交換するといくらぐらいかかるのか見てもらいました。

ゴム (ストレーキ?) とグレーの樹脂の部分、別々にオーダーして交換が可能のようです。ゴムか3万円、樹脂が4万円くらいらしい。。バンパー交換程でもないけど結構するね、､　てゆーか、ディーラーの人に「ここはこするの前提の部分だから交換する必要ないんじゃね?」って感じでした(^^;)

まぁ、ゴムはこすったとき砂? が付いてたので白っぽく目立ったけど洗うとほとんど分からなくなったし、樹脂の擦り跡も下側だから全然目立たん。自分でサンドペーパーでこすって直すつもりだったから参考までにね。。　また林道行ってこするだろうからとりあえずこのままで行きまっす。近いうちに城南島か何処かでサンドペーパーすりすりやろうっと♪

で、その流れで(?) 田園調布のフィアット/アルフロメオディーラーへ。もう一度MiToとチンクを見たかったのです☆ なんだか今日はどこのディーラも賑わっているな。。三連休のせい?

この前見たときはMiToが割と気に入って、チンクはなんか内装が安っぽいな、と思ったけど、グレード? オプションのせい? 今日はMiToの内装がプラスチッキーな感じで、なぜかチンクは良いと感じました (見慣れた?)。


初めてチンクの試乗もしました♪ 「1,200ccと900ccどちらにしますか?」と聞かれ迷わず「900ccのを ! 」と。四輪で2気筒なんていかれたスペック、結構好きなのです(^^)

ミッションはシングルクラッチのセミオートマ。とりあえずATモードで走ります。ふむ、シフトアップのときにプジョー208のシングルクラッチATのときと同じような減速感がある。マニュアルモードで走ると減速感はなくなりますね。ほとんどMTの感覚で走れるのでなかなか楽しかったです♪　意外とイイ。

シフトレバーもBMW式で、手前に引いてUP、奥へ倒してDOWNなのでこの方が自然だとおもふ。

車重は約1,000kg、幅は1620mmくらいだっけ? 身軽だし、車線の中で動ける余裕がたくさんあるのですっごい気が楽(^o^) 900ccでターボとはいえそれ程パワーは無いだろうと思ってたけど、意外と力強さも感じました(-_-)

2気筒らしい「ドゥル〜ン ! 」といった音の感じかと思ってたけど、巡航してるときは何も感じず。アクセル踏み込むとエンジンを感じるけど「ばい〜ん ! 」と、ややバイクっぽいかな。

乗用車としての長距離移動の疲れにくさとか、落ち着いた乗り心地が欲しいときはちょっとちがうかも知れないけど、私はその辺りは二の次なので(^^;) この車、試乗した後、とても気に入ったのでした☆

気に入った点がもう1箇所。。

ハッチバックかと思い込んでましたがリアトランク(?)はこんな風に開きますた、、

うーん、これはポイント高し。。 (何故??)