スロットルインジケーター再々々調整

またつまらぬ整備手帳をアップさせて頂きます。

前回の再々調整でもう大丈夫と豪語したにも関わらず、スロットル開度2〜3が暫く続いた後はアクセル全閉にしても、写真のような状態になることが今日の朝ドラ中にほんの数回ですが発生。
(>_<)

この状態でも数回アクセルを踏み込めば、またきちんとゼロ指針に戻るのですが。

改めてスロットルインジケーターの説明をしますと、黒矢印がメーター本体。
100均のキッチンスケール(いわゆるハカリ)を改造して、白矢印のアクセルペダルの付け根のワイヤーで針を駆動させてます。

この付け根部分の固定が難しいのです。
何せワイヤーの9mmほどの動きで針を1〜10の範囲で動くようにしてますので、まさしくミリ単位の仕事です。

右が前回まで使ってた固定金具。
正直クニャクニャです。
フレキシブルステーですから当然ですが。

今回は左のいつもの金具を追加して、さらにガッチリ固定することにします。

こんな感じ。

白矢印のワイヤーの入口が、1mmでも動くとゼロ指針にならなくなりますが、今回こそガッチリ固定出来ました。

実際に長時間乗ってみないと確実とは言えませんが、手で触ってみる限りは過去最高の強度。

当然ですが、ペダルは勿論足の動きにも干渉しない部分に、この金具はあります。

ということで、アクセルを全く踏んでない状態は写真の通り。

実は前回の再々調整で分かったことがあります。
再々調整前はインジケーターが「2」を超えてもまだアイドリング状態、つまりアクセルペダルの遊びがあったのです。
が、再々調整でワイヤー固定部分を固めたことで、「1」を超えたらアイドリングで無くなります。
要は以前はアクセルペダルの遊びだけでなく、ワイヤー固定部分の遊びも入ってたってことですね。
σ(^_^;)

ここからは別件。

最近走行中に、左ダッシュスピーカー辺りからギシギシときしむ音が鳴るようになっちゃいました。

で、スポンジゴムの端切れを用意。

左ダッシュスピーカーを緩めて、隙間にスポンジゴムを挟み込みました。

実は現在スカイサウンドは40Wなので、ダッシュスピーカーは単なる飾りなんですけどね。
ま、見た目重視ってことで。
(^^ゞ

オイル量はゲージ上限の10mm下。
異常なし！
(｀_´)ゞ

※169,003km