ECO意識 - bZ4X

マイカー

ECO意識

MIC333
トヨタ / bZ4X
Z (2025年)
- レビュー日：2026年3月11日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: 9年ぶりの乗り換えなので、進化に驚いている。歳をとったせいもあり、TOYOTAセーフティセンス安全機能に満足しています。ナビもかなり進化。走りは加速もびっくりするぐらいスムーズで速い。アプリから色々出来て便利。ホント静かで、ギアシフトの煩わしさから解放されました。標準装備が充実している。ハンドルヒーター、運転席助手席の足元ヒーター。
不満な点: 電費が公称値より低い。750km相当とあるが、エアコンつけると100kmは下がります。実質550km程かなと思います。充電施設がまだ発展途上な所。内装カラーが選択できないので、高級感が薄い。
ホワイトかヴェルファイアのタンカラーが選びたい所。内装LEDライトの箇所が控えめ過ぎる。
ハリアーではできたリモコンからのウィンドウ閉めてが出来なくなっている。TOYOTA OSのアリーンが搭載されていない。チルトステアリングがない。ドラレコが標準でないため、ナビ連動ができない。ダッシュボードがない。
総評: 全体的に満足しています。静粛性には感動。我が家の駐車場は狭いので、地味にドアの開放段数が細かくなっている事はありがたい。充電スピードが10分程度で終わり、1000km走れるようになれば、電気自動車一択になる時代がくると思う仕上がりである。

デザイン: 4; サイドは綺麗なボディラインになっており、雰囲気がロボット風で良い。
走行性能: 5; 以前のハリアーと比べ、曲がりもスムーズで、小回りも効く。安定した走りができていると体感しています。シフトノックがないし、ロードノイズも抑えられています。かなりの静粛性を体感。
乗り心地: 4; 段差では、少し車体の重さを感じる振動を受けます。
積載性: 3; 荷台はそれなりに積めますが、運転席側はダッシュボードがなくなり不満。
燃費: 3; 電費が公称値より低い。750km相当とあるが、エアコンつけると100kmは下がります。実質550km程かなと思います。但しガソリンに比べれば経済的である。
価格: 5; 新型になって70万ほど安なった。480万or550万。サンルーフ、JBLスピーカー、バッテリー量UPの点から考えると、70万出してZを選択する価値はあると思います。
オプション15万ほどで諸経費合わせると、35万ぐらいでしょうか。国の補助金130万。東京の一部で、更に45万ほど補助が頂けるので、かなり安くなります。更に9年落ち9万キロのハリアー下取りが140万でした。