ダイハツがやってくれたぜ

ダイハツのハイゼットがフルモデルチェンジしましたね～。
内容を見てみると、なんと軽トラなのに全8色のボディカラー！を用意するなど気合が入ってます。
軽トラなんて白だけだろ？と決めつけられていた節もありますので、これは田舎のユーザーさんビックリです（笑）。
もっともビックリし過ぎて、結局白しか選ばないのかも（爆）。




しかしワタシ的に目を見張るべきトコロは別にありまして、なんと5速のハイギア化と4段ATの採用！なのです。
軽トラに4速ATもコーフンものですが5速のハイギア化までもやってくれるとは、さすがダイハツさん、もはやあの親会社よりも解ってらっしゃる（爆）。

「※軽トラックなんとかして高速道路も走れるようにしてください委員会」略して軽高会（笑）としても、これは嬉しいニュースです。

では早速、マニア目線（笑）でそのスペックの中身を見ていきましょう。

5ＭＴのギア比は
1速　4.059
2速　2.389
3速　1.636
4速　1.000
5速　0.742！

新設された4ATのギア比は
1速　2.730
2速　1.526
3速　1.000
4速　0.696

ファイナルは2種類
5ＭＴ及び4ＷＤは
6.666

ATの2ＷＤモデルのみ
6.285
と、さらに高いファイナルが用いられます。


5ＭＴのギア比は1～4速までは今までのハイゼットと同じですね。
ホントに5速だけ、ぽ～んと高くされたカンジです。

ちなみに4ＷＤは副変速機付！解ってるよなあホント（笑）。
でもそのギア比は、、、
高　1.000
低　1.782
なんともステップ比の少ないコトか、、、（泣）。
でもエクストラローでお茶を濁さなかっただけでも大評価デスヨ。

とゆーわけで、100ｋｍ/ｈでのエンジン回転数を計算してみましょう。

タイヤは145Ｒ12ですので、外径は542ｍｍ。
すると100ｋｍ/ｈでは、あのカワイイのが979ｒｐｍでブチ回ってるわけです。

で、まずは5ＭＴの5速の回転数は、
0.742Ｘ6.666＝4.946
979Ｘ4.946＝4842ｒｐｍとなりました。

約4850回転かあ、思ったほど高いギアではないなあというのが正直な実感。
乗用軽ではもっと低い回転で回してますし、CVTではない5MTでも3000前後。
ま、軽トラ、という性格上、あまりギア比を上げられない大人の都合もあるのでしょう。
農繁期は日常化石祭、というような、、（爆）。

ではちょっとラグジェアリーに振ったであろう、ATモデルはどうでしょう。

4ＷＤ
0696Ｘ6.666＝4.639
979Ｘ4.639＝4541ｒｐｍ

2ＷＤ
0.696Ｘ6.285＝4.374
979Ｘ4.374＝4282ｒｐｍ

グッと下がってきましたよ～。軽トラとしてはなかなか魅力的な数字となりました。
これが現行ハイゼットのハイギア頭となりそうです。

だがしかしですねえ、このATにはロックアップ装置がありません。
なのでトルコンスリップを考えると両手放しでは喜べません。
ダイハツさん、あと一息！ロックアップ付けてくれ！（笑）。



と、力説してもタコメーターは無い（笑）。



トニカク、メーカーが軽トラの高速走行を多少は考え始めた、という事実はウレシイじゃあありませんか！。
是非、スズキやホンダもこの傾向に続いてほしいなあと思います。

4ＷＤに6速ＭＴで0.7割る様なオーバートップが設定されたら、マジで即買いするかも（爆）。
いや、会社で、ですがね（笑）。




※そんな会はありません（爆）。