参号機車検中

暫く記事が空いてしまいました。
熱烈な読者の方（笑）、居ないとは思いますがトリアエズ申し訳ございませんでした。
うちの会社は２月が決算なのでこの時期はバッタバタなのです。

さて”本業”の近況をばご報告いたしますれば、2015年は参号機復活の年としてまずは現在車検取得中でございます。
セド君の車検も迫って来てますのでいつものユーザーで、とも思いましたが、思えば去年の夏から寝ている参号機君です。
取り敢えずザックリの点検も踏まえて”一応プロ”の目で見て貰おうと後輩のダイハツのお店にオマカセ。もちろん、自分でヤッてる暇がない、と言う理由が一番なのですが（爆）。

まずはそれに先立ちましてTBの稼働実験から。
オイルやファンベルトをチェックします。入ってりゃいい、張ってりゃいい、のレベルですが（爆）。
端子を外しただけのバッテリを繋ぎ、そそくさと運転席に戻ります。
イグニッションをONにすると、ありゃりゃ、赤ランプは点きますがボルトメーターが１２Vを激しく下回っているではないですか。う～ん、こりゃダメか？。
セルに接点をブチ込みますと、グモングモン、、とノッソリとセルが廻り力尽き掛けようとした瞬間、ズドドド、、、どどどん！とTBに弱々しく火が入りました。
不意にドバババババ！と６発が同調して、冷間始動と電圧不足の為2000rpmの豪快なアイドリングが始まりました。なんてヤツだ（笑）。

エンジンそのまま各部増し締め及び点検へ。
下回りもオイル漏れなく健全そのものです。そりゃ”まだ１３万キロ”ですからね（笑）。
MT化した時に新品購入したベルハウジングが黒く異彩を放ってる他は、ヒジョーに見慣れた光景に安堵して眠気さえ覚えます（笑）。

ホーシングを跨いだところでちょん切られてる”実践的ナカダシマフラー”から容赦なく噴き出していた白煙も納まり、ようやく排気管が乾いてまいりました。
気が付くとTBはシュンシュンと大人しくなって、TDとは全く違う表情を見せ始めます。



あ、そういえば後ろにエサ箱を付けたままだったことを思い出しました（笑）。



さすがにこのまま車検はマズイです。
突起物として見なされるか、構造物として全長変更となるかビミョーなシロモノですので安全を見て取り外しと致しましょう。
実はハコ部分がM４ビス４本で止まってるだけなので簡単に外すことが出来るのです。



エサ箱も長距離遠征をしなければそう必要なブツでもありません。
空気抵抗軽減（笑）と軽量化の為、暫くはこのままでもいいかな？。
カラのジェリカン程、イザとなって虚しいモノもありませんし（笑）。

ある程度の整備を済ませ、私有地内で合法的な試運転です。
近所の某スーパーの駐車場が会場となります（笑）。
TDヨン様とは違って、２速発進よりも１速発進のほうがシックリとくるのはタイヤの外径よりも3.900のファイナルのせいでしょう。
軽く静かにフォン！と吹け上がって上の段を要求する様はガソリンならではですね。
２速～３速と繋げていくと目の前のサファリのボンネットが信じられないぐらいに軽く感じます。
ああ、やっぱり良いなあ～TBは（笑）。

そんなことをしながらリアのシム増しLSDを軋ませて怪しく駐車場をウロウロしていると、待ち合わせ時間通りに後輩の店の車積車が登場。
そのまま積み込んで、参号機とは暫しのお別れでゴザイマス。
次に逢う時は公道でおもいっきりアクセル踏みつけてやっからな、と約束して積車に乗った台形の後ろ姿を見送りました。

とゆーわけで、今年の遠足はアツくなりそうな予感、、、（爆）。
鯨組の皆様、くれぐれも無理はしないでくださいね（笑）。