くもりそら☆（L型クロスフロー240Z）のブログ一覧

ＩＣ内蔵オルタを使用するにはダイオードが要るらしいです(^^ゞ

調べたら品番がわかったので日産に注文してきました♪

明日午前中に入るらしいので日曜日には間に合いそうですo(^▽^)o
　

無謀ですが(^^ゞ

手持ちにＩＣレギュレーター内蔵オルタが有った（L20ET用品番LR170-02B）のでこいつを使ってみます？

日曜日にキャブセッティングに出かける予定だったのに‥間に合わないかも(T-T)

取り敢えず今晩いろいろ調べてみますo(^-^)o
　

4㍉の凹みを付けてサフ吹きました‥

ここまで手をかけると失敗したくないですね(^^ゞ

なのでもう一度ペラベラFRPのテストショットを作る事にします？

バーキンから型紙を取ったとは言え‥縮みは勘なので(^-^;

どうせならね(o^-')b
　

レギュレーターを外して中を見てみましたが‥




↑コイルの真ん中が汚れてるのは何故？



車体側ハーネスカプラの‥↓



左上の差し込みに端子コードが有りません‥

レギュレーター側には端子コードが有るのですが‥
カプラ左に写ってるレギュレーター横に付いてる筒状の部品は何？

ますますわからなくなってきました(^-^;


おさらい‥

症状は‥バッテリー電圧がアイドル時14.7Vから18Vまで上がっていく。

エンジン回転を上げると19.5Vまで上がる‥しかし19.5V以上にはならない。

①レギュレーター本体に見た目上の故障は無い

②レギュレーター本体からの配線は６本だが車体側配線は５本しか無い‥

↑これがかなり不安‥

レギュレーターを新品交換すれば直るんだろうか‥