ミニバンとは思えない力強い走り‼️ - ステップワゴンスパーダハイブリッド

マイカー

ミニバンとは思えない力強い走り‼️

K2011
ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
スパーダハイブリッド G ホンダセンシング(CVT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2021年5月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 車の基本がしっかりできているところ
①視界が広く、ブラインドになるところが少ない。
②直進安定性とカーブでのロールの少なさ
③燃費が良い
④静か
⑤積載性が良い
⑥内装デザインがシンプルであきがこない
不満な点: グリルシャッターをつけて欲しかった。
気温が低い時期は、車内暖房のために水温を上げるためにエンジンがかかってしまいます。
グリルシャッターがあれば、効率よく水温上げることができるのにと思ってしまう。
後方から来る車のセンサーをミラーに付けて欲しかった。
総評: 他のメーカーの同クラスのハイブリッドミニバンにも試乗しましたが（アルファード、ベルファイアなどの大きなミニバンは除く）、圧倒的にステップワゴンが良かったです。
完成度はかなり高いです。
次のフルモデルチェンジではどんな車になるのか楽しみです。
➡️外装デザイン、メーター、ダッシュボードあたりはRP5の方が好み、ワクワクゲートを廃止したのは非常に残念。

デザイン: 5; フロントグリルのスッキリとしたデザインが好みです。
リアもワクワクゲートのため非対称だけど、無駄がなく良いですね。
内装もメーターパネルがダッシュボードの前の方にあり、視線移動が少なく、表示項目もよく考えて配置されており、いい感じです。
シートはもう少し豪華にして欲しいところです。
走行性能: 5; 直線、カーブ共に安定して走れる上に、このパワー、加速感ですので、満足です。エネルギー回生しながらのブレーキングも非常に自然でスムーズです。
ミニバンは、初代ステップワゴンとセレナC25に乗ってきましたが、試乗してみて凄い進化にビックリしました。ホンダセンシングでのオートクルーズは停車時まで使えるので、渋滞時の自動運転が楽ちんです。
乗り心地: 5; アルミテープチューニングをしていますが、凸凹もいなして安定性も良いです。

カーボンファイバー放電策で、さらに上質になりました。
積載性: 5; サードシートが床下に入るので、重心が下がり安定性に寄与します。跳ね上げ式では上部の空間が狭まりますが、それが無いので、かなりの荷物を載せられます。低床設計なので積み下ろしが楽なところもグッドです。ワクワクゲートでの、積み下ろしもとても便利です。
3人乗車でもロードバイクは3台載せられます。
2名乗車なら、4台いけるかも🤔
燃費: 5; 97000キロほど走って、生涯燃費は19.8km/Lです。
レギュラーガソリンでもあり、思っていた以上にお財布に優しいです。
これだけ大きい車でこの燃費ですので、ホンダのエネルギー回生技術、凄い❣️です。
価格: 5; 最初は高いなあと思っていましたが、それだけのことはあるな、と納得です。
結構値引きも頑張ってくれましたし。

昨今のガソリン代高騰で、ハイブリッドの威力を発揮してくれてます。
ノーマルとハイブリッドの価格差は、エコな燃料費のおかげで、元が取れたと思います。
故障経験: リコール対応はちょこちょこありますが、3年乗って、故障は経験していません。

追記　20221212
ホンダセンシングのシステム系統にアラームが出て、ディーラーでフロントガラス中央上部にあるカメラを交換。