トミーカイラ m13風ツインダクト・エアクリーナー  

走ってきました。
エアダクトの追加だけですが、全体的にうえのトルクが出ている感じです。

一番感じたのは、下りでのエンジンブレーキがかかりにくくなった。です。

空気の吸入が多くなって、シリンダー内の空気流入が多いので、排圧がかからなくなって、エンジンが軽く回っているような感じです。

H６の1300マーチ５MTは、メーターでフューエルカットが働きましたが、このクルマは、メーターでのフューエルカットがないようです。

スピードリミッターが付いていないような気がします。（または、アルファECUにはスピードリミッターがついていない。）

まあ、GPSの車速ではリミッターに届きませんでしたので、クルマにも正確な車速を測るコンピュータが付いているのかもしれませんが、スピードメーターには、フューエルカット信号が組み込まれていないようです。

次の一手は、Z10キューブのα‐INカムへの交換かと思いますが、そう安々とは手に入らないと思いますので、しばらくこの仕様かと思います。

キューブαのエンジンは、同じCVT-M6仕様で、EXカムが抜けを押さえて、エキマニで排気効率を高めるという矛盾したことを行っているので、αエキマニをあてがうかは【要・熟慮検討】です。