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日経新聞の記事で先ほどムフフなものを見つけました。
「エコカーに新顔「バイフュエル車」　ＶＢ・大学の技術期待 」

今のガソリンエンジンのように内燃機関的なところは変わりません。ガソリン＋水素で走る車です。

アイドリング＆低速走行・・・水素
加速時・・・ガソリン
と切り替わるとか。

今非常に売れているガソリン＋電気モーターによるエコカー、回した時の感じがいやだとか、音が無い！とか、バッテリーが重いとか、なんか嫌いだとか、スポーツカー好きな人からはぶーぶー文句言われていますが、このバイフューエルな燃料だとそういった不満が一層されますね！！（笑）

こちらのベンチャーが主導でやっております。
ＩＴカーズ　水素エンジン自動車事業
軽自動車では公道を走れるよう、認可をとれたそうです。


以前マツダがRX-8でやっていた水素ロータリーも同じような感じですね。


ちなみにロータリーは水素化するのに改造があまり必要ない＆ノッキング起こしにくいため、改造対象として適切ではないかと（Wikipediaより）。
今のところ、ＩＴカーズでは改造費が４００～５００万程度（ほとんどタンクの値段）ということなのですが、今後素材を変えたり量産効果が出たりしたら安くなるでしょう。

水素入れる施設が無いとか、水素タンクの安全性を保障しなければいけないとか、課題はいくつか残っています。

以下、記事の引用です。
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これらを克服できれば展望は開けるかもしれない。ひとつが中古車の改造市場だ。ＨＶやＥＶが新車販売に占める比率は増えているが、国内の自動車保有台数（約7600万台）の４％以下。政府の見通しでも、20年時点でガソリン車が６千万台近くを占める。

　運輸部門でなお多いＣＯ2排出を抑えるため、エコカーの自動車保有税の大幅軽減といった政策誘導が強まりそうで、そうなれば買い替えのほか改造需要が生まれる可能性はある。
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燃費悪いとか、すぐ壊れるとか、熱いとか、オイル食うとか、いろいろ言われて今や絶滅危惧種になってしまったロータリーですが、発電機とかの利用じゃなく、スムーズに回るあの感覚を殺さないで復活してもらいたいものです。