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FDのクランキングが軽すぎるため、カーボンによるシールの固着（カーボンロック）と判断して、先週プラグホールからCRC556を大量に注入しておきました。

そして一週間後・・・。

バッテリーも満充電、燃焼室の556を乾燥させるためにプラグ外して３時間ほど放置。
プラグをつけてEGIのヒューズ外して数回クランキング後・・・お、ちょっと重い感じ？圧縮回復した？

念のため、プラグもう一回抜いてクランキングすると、シュッシュッと圧縮された空気が出る音がします。白い噴煙がエンジンルームから立ち上るｗｗ

そしてプラグ装着後・・・おっ、おおっ、おお！！
なんとエンジンがかかったではないですか！！

エンジンルーム内の５５６が排出されているのか、マフラーから白い噴煙が（汗）

ちょっと放置後、お？なんか噴煙が黒くない？


ちょっとやばい。エンジン止めて、プラグを見ます。

フロント側をはずし・・・黒い・・・。


軍手でちょっとぬぐっただけで、カーボンは取れました。一応燃えてるようですが・・・。


気を取り直していろいろチェックしていくと、フロント側のリーディングのプラグが奥まで刺さってない・・・刺さらない？あれ？

リア側はいわゆる普通のカーボン堆積なので、原因はこれですね。

プラグ穴がおかしくなった・・・ちょっと困った。
タップを切ってとかやると大事です。エンジンばらさないといけません。

とりあえず尼でこういう製品を見つけました。

「ネジ山修正器 プラグ穴用12/14mm 19-924」というやつです。
ちょっとなめったねじ穴程度ですと、これで復活できそうですね。

届いたら、また来週チャレンジしてみます。はぁ・・・。

長いこと放置してましたが・・・FDのエンジンがかかりません。

2月の車検直前・・・その2日前にはアイドリングは正常でした（走ってない）。

具体的な症状としては、
・セルは回るが、明らかに回転が軽い
・初爆なし
・プラグにはガソリンがついている（模様）
・プラグ替えても変化なし
・プラグコード替えても変化なし

いろいろ調べてみると、「カーボンロック」という症状があるそうな。
アペックスシールがカーボンで固着して戻らなくなり、おかげで圧縮がすかすかで初爆も無しになるとのこと。

アイドリングが正常に動作していたのに、2日間でこの症状が出るもんなのか。
ひょっとしてあまり乗らない＋アイドリングのダブルパンチでそうなってしまったのか。

ちょっと危険ですが、プラグの穴からCRC556＋熱帯魚用ホースでスプレーし、シールが固着しているカーボンが除去できるかを試し中です。

頼む、今週動いてくれ・・・。