ぽんきち７ 改め たぼ７のブログ一覧

ちょっと前から予測はされていましたが、現実味を帯びたものになってきました。

引用：読売新聞
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２０１２年度中に閉店するガソリンスタンド（ＧＳ）が２０００店を突破する見通しであることが、全国石油商業組合連合会（全石連）の試算で明らかになった。

１１年度（１０３４店）の２倍の水準で過去最多となる見込みだ。１１年２月に施行された改正消防法で、ＧＳの地下タンクの設置年数に応じ、油漏れ防止装置（１か所あたり５００万円程度）などを１月末までに設置することが義務づけられているほか、エコカーの普及で給油が減っていることも閉店する店舗が増えている背景にあるとみられる。

全石連によると、改正消防法で改修の対象となるＧＳは全国で約７０００店舗。経済産業省が２年間の移行期間に必要費用の３分の２を補助する制度を設けているが、制度を利用するのは約５０００店にとどまる。過当競争などで廃業する業者も含めれば、閉店は２０００店を上回る見通しだ。
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最新記事なのに年度がなぜ２０１２年なんだろ（笑）
→「度」なので、恐らく２０１３年３月までですね。



成分の７～８割が水だった・・・という中国のＧＳは別の意味で困りものですが、日本は王手直営のところしか残らなくなるかもしれませんね。

頭文字Ｄで出てくるＧＳみたいなのは、ここ神奈川の相模原では本当に数える程になりました。
閉店後は何故か車買い取りの店になってます（笑）

しかしエコカーがＧＳの経営を圧迫するとは・・・長い目で見れば仕方のないことかもしれませんが、アイデアやサービスどうこうではなかなか差別化を図れない業種ではあります。

ＥＶ化が促進されるという見解もありますが、元々電化率が１００％な日本なのでインフラが整っており、水素とか扱いが難しいものに比べて一番近道なんでしょうね。
コンビニ全店舗にＥＶの充電設備を設置するとかの話もありますので、ますます現実的なものになっています。

ちょっと別観点の記事から。
引用：＠ＤＩＭＥ
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今回、スマートEVに乗ってあらためて感じたのは、EVに対する開発姿勢が日本と欧州では異なることだった。以前、公道で試乗したVW『ゴルフ』のEV（試作車）もそうだったが「走らせる」のが楽しいのだ。「あと何ｋｍ走れる？」といったことを気にせずに、運転に集中できるのだ。例えば、バドルシフトはＥＶの回生モードの切り替え用に使っているので、状況に応じてシフトして走ることができる。

ところが、国産EVは、常にあと何ｋｍ走れるかということが気になるぐらい、表示部分も大きくデザインされている。この違いこそ、日欧メーカーの開発姿勢の違いだ。VW『ゴルフ』のEVを試乗した時もそうだったが、彼らはまず“クルマ”を運転する楽しさを考える。その次に、EVとしての走行性能などに着手する。ところが、日本車の場合、最初に航続距離を決めて、そこに向かって開発を進める。つまり“距離ありき”の開発なのだ。当然、クルマの楽しさは二の次になる。だから、運転していても楽しくないのだ。
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恐るべき欧州メーカー。マツダが欧州でうけるのがわかる気がします♪
ＡＫＩＲＡのバイクのような、電動だけど格好いい車づくりたのみますよ～＞日本のメーカーさん

シートを外して内装をいじること４か月、ほったらかしにしてたせいでバッテリーあがり＆エンジンかからず、という状況になっていた私のFDですが、まずは動かさなきゃいけないだろ～ということで、昨日は試行錯誤を繰り返していました。

必死なのとなんかタブレットのカメラの調子が悪かったのとで、写真が撮れてません（汗）

土曜日の朝、めでたく通販で買ったバッテリーが届きました。
PanasonicのCAOSという密閉式（と言われてる）もので、大きさは95D23。標準バッテリーが65D23なので結構なサイズアップですね。フロントに載せられないと思っていましたが、ぎりぎり載りました。
うまく動いたら、リアに移動させましょう。

で、クランキング・・・なんか空回りしているみたいな音。でもたまにぼっぼっという感じするのでセル自体の故障というわけでもなく、燃料はいってるくさいです。
更にかぶるといけないのでアクセル全開（FDは燃料がカットされる）でもう一度クランキング。

ぼっぼっ・・・あれ？燃料カットされてないっぽい？なんか噂と違いますね。
しょうがないのでエンジンルームのEGIというヒューズを抜いてクランキング。
これで完全に燃料が噴射されなくなって、エンジンの燃焼室に残った燃料やらを外に追い出すことができます。FCの時はよくやったなぁ・・・懐かしい。

クランキング中、エンジンの中に残っている燃料だかオイルだかがマフラーから白い煙として排出されます。あまり煙が出なくなったところで、ヒューズを挿してクランキング。

ぼ、ぼ、ぼぼぼーー、しゅん（涙）
おしいです。

これを何回か繰り返して・・・ぅぅ、バッテリーもつのかなぁ。
でもこの馬鹿でかいバッテリーはとても元気で、長時間のクランキングを１０回以上繰り返しても、全然へこたれません。で、火が入り始めたところでちょこっと（シートが無いので手で）アクセルを押す！！

かかった～～～～～！！！！！！♪♪♪♪♪♪♪

すごい白煙がマフラーから出まくっています。
ちょいアイドリングさせつつ、エンジンルームに置き忘れたものが無いかをチェックして、事前に購入してあったプラグを４本持って近所のマツダディーラーへ交換を依頼しに。

「この車はちょっとお受けできないですよね・・・」「助手席シートついてないし・・・」「緊急性があるものしか・・・」と言われて整備拒否。緊急性があるからプラグだけ交換しに来たんですけど（汗）
まぁいいや。もう頼りません。

でも上からは結局手が入らなかったので、下からやるしかないなぁ。まだ雪がたくさん残ってて、近々には無理そうです。

１０ｋｍ程度無駄に走って加速を楽しみ、でも近所のパチンコ屋にしか行きませんでした（笑）
前日と合わせて＋８万もAKB48が吐き出してくれましたので、ダッシュボードカバーでも買いましょうかね♪

ちとモチベーション上がりましたので、これからはまじめに更新したいと思います（汗）

ひぇぇぇ～～～～～～
今日は昼から会社行かなきゃならんのに、あんまりです。
バッテリーケースも届いたのに、いじめに近い天気ですわ（笑）

徒歩でざっくざっくと駅まで行きましたが、私の住んでるところは１６号線の渋滞のメッカ。
陸橋を登りきれない車が多数で大渋滞、路地で雪にスタックしてる車が多数で変な方向に車が向いてます。

成人式だっつーのに、晴れ着の女の子のみかわいそうですね。

うちのＦＤを動かさなくなって数ヶ月、ただでさえ弱りぎみだったバッテリーが、ほとんどお亡くなり状態になってしまいました。

バッテリー充電器で3日程充電してもメーターの針はあまり上がらず、ぎりぎり充電済みのところからセルかけると一気にカラになってしまうような状況です。

ぅぅぅ、エンジンかからないとオイル交換もできない（オイル固くて抜けない）し、ちょっとした買い物も不便でしょうがありません。下げた車高を見せびらかしにもいけませんので（笑）、かなり切実な悩みです。

って、悩んでばかりいてもしょうがないので、こんなのを手に入れました。

まずバッテリー。

そんなに余剰予算がないので再生品ですが、通常のFDでは搭載がほぼ不可能な95D23のサイズのバッテリー。おまけにオーディオマニアには評判のいいパナソニックのCAOSです。ただ突然死するとか悪い噂もありますが、6500円だったのでそこは目をつぶりましょう。

で、バッテリーがでかいのと、ラジエター回りの空気の流れを良くして、これまでずっと問題だった水温対策のためにバッテリーをリアに移します。配線はオーディオ用の４ゲージがバッ直で引いてあってこれをそのまま使いますので、車検に必要なケースを手に入れました。

結構でかいサイズのが入るケースです。リアシートがあったところに取り付けるのが一番よさそうですが、なんかウーファーとかが鎮座するのがそこっぽいので、たぶんリアのスーパータワーバー直後に置くと思います。

取り付けに際してはボディに穴をあけて強固にネジ止めするため、ハンドナッターというものを使います。
穴あけしたところにこの工具でナッターというネジ穴つきリベットを打ち込んで、Ｍ６とかのネジで固定できるようにするものです。


バッテリーターミナルはあるし、ケーブルもあるし、ぁ、ヒューズが無いな。
これから他にもいろいろありそうですが、あきらめないようにやっていきます（汗）

皆様、あけましておめでとうございます。

年末年始は車にも乗れず、どこにも行かないままアイドルの勉強ばかりしてました（汗）

売れないアイドルって大変ですね・・・ドッグフード食ったり、家のブレーカー全部落としたり、移動の交通費を曜日限定回数券で捻出したり。見習わなくてはなりません（笑）

さて肝心のFDなんですが、とうとうバッテリーが弱弱になってエンジンまでかからなくなりました。
これは「リアにバッテリー搭載せよ♪」という天の声なのでしょうか（笑）

じゃんじゃんやることが出てきて本当に乗り続けられるのか不安になっていますが、次の連休がチャンスということでもがいてみたいと思います。