ブレイクＤＩＹのブログ一覧

ジャダースプリングを正規の方法でエンジン側に取り付けた＆ クラッチプレートの平らな面をエンジン側にした結果、各ギアの入りは良好になった。 が、ニュートラルの入りは悪くなった…ジャダースプリング抜いてみよう。 結局、翌日にジャダースプリングをカバーのプル側に持ってきてみた。あとクラッチプレートも ...
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新東名にて…。
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エストレヤのシフトチェンジ不良がずっと不満だった。停車すると絶対にニュートラルに入らない。 ある時、ふと気になって調べた2014年式モデル以降はクラッチプレート類が違うことに気づき一式注文したというのが少し前の話し。 昨日までに部品は全て届いた。 早速、帰宅後アパートの駐輪場でさくさくっと取り替 ...
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デスマーチはだいぶ前に、こうすると10倍強くなりますと盛った発言にて、 他社品を紹介した結果、それでやろう！となり 無事規定より2倍持って何とかなった。 いいのかこれ笑。 最近は暖かくなったので、エストレヤを復活させた。 バッテリーが完全に死んでいたので、じっくり充電したら復活。 だが、ギ ...
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試験でNG出しまくってもL/O日程は変わらず、デスマーチ状態に突入。 どこいってもこれかよ…。 しかも、実験室持ってないから、深夜に他部署の場所を借りて皆で部品改造の日々…。 解析結果はあわないし、バクチ状態で他部署からも責められ、しんどい。 試験の動きが悪いから自社みたいに数も打てないし。 ...
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この会社は作り側にプライドなさ過ぎて、 すぐに「作れないから設計なんとかしろ。」が多すぎる。 ただ、子会社なら黙っててもできるし、安いという。 しまいに守り側も守る必要あるんですか？のスタンスだし。 絶対に変えられない日程と挟まれて押しつぶされそうな毎日で、ストレスがたまる・・・。 しまい ...
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暇だったので近くのマツダへ。 CX-8を確認に。 外観はデカかった。 インテリアは高級車。 シフトノブが若干古い以外は完ぺき。 ただ3列目はギリギリ使えるかどうか、天井は髪が当たった。 クロスオーバー7のほうが天井までの距離が高く、足が窮屈じゃないし実用的だった。 早速試乗させてもらった ...
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結論: TANABE SUSTEC STRUT TOWER BAR NSF8は硬いかもしれない。 スポーティーに走りたい人以外はSTIにするべし。 もう少し走って確認してみる。 リアを補強してから快適に乗っていたが スタッドレスにした途端にロールがすごい。 コンパウンドが柔らかいのとインチ ...
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能力が低いため2社分の業務で疲れきってる。 しかもここは恫喝パワハラ、メーカー乗り込みは当たり前。 いる人は鬼のメンタルか、無感情か、壊れるかの3パターン。 よくどこからも訴えられないと思うなぁ、いつまでもこの調子では続かないと思うけど。 こんなもんなのかなぁ…。 結構前に50000kmを達成 ...
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昼間暖かい間を狙って誰もいなくなったアパートの駐車場でさくっと交換。 だが1時間以上かかった。 今回は特に運搬に時間がかかった。 冬の16インチは軽いから3階から2個同時に運べたけど、純正17インチ重すぎて1個でもしんどかった…。 交換自体はインパクトもあるのですぐだけど油圧ジャッキも無くなっ ...
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