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悩んだ末にリア4箇所中、前2箇所はSTI品(ST20159ST000)に、後2箇所はフォレスター用(20058FL000)にした。
意図としてはブッシュに触れる部分が太いとロードノイズ増加するかもと思いフォレスター用をタイヤに近い後ろ側にした。

結果はロードノイズは増えず、スッキリ感は増した。

ただ作業は大変すぎた、インパクト必須。
運転席側だけ締めすぎてボルト塑性変形してしまったかも。

ついでにオイル交換(今回は5000km)、サマータイヤに交換して作業完了。
今のところ一切のオイル漏れとか大きな故障もなく当たり個体。

フロントのスタビライザーブッシュも取り替えようと頑張ってフロアアンダーカバーを外し(意外とあっけなかった)、スタビライザーブッシュのボルトを外そうと思ったが全くびくともしない。

悩んだ末にロングスピナーハンドルと凍結浸透ルブと足蹴りで汗だくになって外れた。

交換後走るとこれが一番効果あった。
ステアリング切った瞬間の反応が圧倒的にいい。
工具とかで1万円ぐらいかかったが…。

調子に乗ってフロントクロスメンバーボルトも交換…え、もうフランジ厚いのついてる。
何ならリアダンパーの下も外して気付いた。
もう厚いのついてる、、、マジか。
元に戻すのボルト穴が合わなくて、スタビブッシュ外したりしてめちゃくちゃ苦労した。
結構リアスタビがストロークを規制してることがわかった。
あとはリアメンバーボルトとマウントボルト交換を予定。
これはサマータイヤ交換時にインパクトでやろう…。