龍馬のクツのブログ一覧

Ｔ／Ｇスポイラーの加工が中々進みませんねえ

寒くて寒くてＦＲＰも接着剤も硬化が遅れてます

もう２回も途中で外れてやり直してます．．．クヤシー！


今日は、やっとこさ此処まで進みました


フィンを３本立てるので、その補強リブを付けました

８本の予定は取り下げました
（簡単じゃ無い事が判ったのであきらめた）

裏からの通しリブなので外れる心配は無いでしょう

これが硬化したらフィンを接着する予定

まだまだ．．ですわ

Ｔ／Ｇスポイラーに追加のリブを加工開始です

先ずは「フラップ」を取り付けます

気温が低いので硬化まで2日くらい掛かりそう




こうゆうのは急いでは駄目なので

一つづつ固めて行く予定

最近ビート乗りの方がウオッチされる様に成りました

ＣＲＺがメインでビートは死に掛けて居るので
ほっといたのですが．．．今日、追加で記入しました

せっかく見に来て下さる方々に申し訳ないので

これからわ、ビートの事も記入したいと思います

ビート乗りの皆さま、宜しくお願いします

と言っても、Ｈ４から１９年経ちましたので、かなりくたびれて来ました、

出る出ると言われて出ない次期ビートをもう待ちきれません

今年で「廃車」しようかな？と思ってます

手作りのマフラーへ変更して見ました

ＨＫＳのスローチャージャーと

インテークの改良　＋　ガイド

リストリクター（改）の組み合わせで

走って見ました

結論１：思ったよりも静かで（ちょうど良い）このマフラーを使います
　　　２：インテークガイド（絶倫Ｇｏｏ）は外します

ＨＫＳのスローチャージャーの低中速部分をガソリン噴射量でドーピングさせても、
大排気量のトラックにでも載ってるような感じがして、走りを急がされてる様な気分に
成るだけで、緩急のバランスを楽しみたい私の好みとは合わないのです

インテークガイドのリングを外しても、走りのフィーリングは初めの頃よりは良く成って居り
ＨＫＳスロチャージャーの一つの完成形を見つけた様な気分に成れたので
上を狙わずに、中段での走りで我慢しようと思いました

ＨＫＳから２０２ｐｓで２２０Ｋｍ／Ｈを保証する「対策」が出るまでの暫定処置です

　　

自作マフラーへ交換したら

ガナドールのマフラーが
「チャポンチャポン」鳴ってます

外して逆さまにしたら

ぐい飲み一杯分の水が出て来ました


改めてマフラーを観ると水抜き穴が有りませんでした（ウワーオ）