龍馬のクツのブログ一覧

フロントリップの修正加工が一通り済みました

結局、下からあてがう形を止めて今のバンパーの形状に
被せる形に変えました

本体がネジレて硬化して居るので強制的に締付けて
取り付けるしか方法が浮かばず．．．それではバンパー
が穴だらけに成ってしまうので変更です



それでも左右で３ｍｍ位着き方が違いますカーブの形が合って無いので、面を追加
すると、接合面に段差が出来るので返って変に見えるので、このまま着けます

色は取敢えずＢＰ６２Ｐです、もう少し「濃紺色」の方が良かったかも

真ん中のカーボン製の「リップ」は未取付とします、全長から出ていて車検に通らないので
ワンタッチで着け外し出来る方法を思いつくまで．．．

ロントリップスポイラーが届きました

合わせて見ましたが．．やっぱりイマイチでした

「安かろう．．．．．」に属する商品で右側が合いません

良く見ると４ｍｍほどズレて着きます
微妙な面の「傾き」と僅かな「ネジレ」が原因の様です

また、一仕事増えました

大幅に見直す必要が有りそうです

ＣＡＭＰ２よりもＯＢＤ２スキャナーの方がＮＡＶＩとわ別の画面で見られるのでベター
との情報から、オートバックスへ行って来ました

ＣＡＭＰ２は２９８００円で、ＯＢＤ２スキャナーは５００００円でした

もうちょっと考えます．．．

往き帰りに、Ｆ－ＣＯＮのデータ画面が、走行中にも確認したくなったので

「黒あぶ」さんのページを参考に挑戦しました

途中、判らなくなってグローブＢＯＸまで外してしまいましたが、約１時間+　掛かってコードへ到達

「黒あぶ」さんの「写真」を参考に配線カットと接合を果たし

ついでに、ソケット電源の取り直しと配線スッキリ化までやってしまいました

確認の為走ると、ＴＶもデータもしっかり見る事が出来ました．．．感謝感謝！

ただ水温が直ぐに７８度まで上がるのに驚きました、燃費の為に早くエンジンを温めようと言う
設計の様ですが．．．８５度を越えたらリタードするらしいので、今度確認して見たい

いつもはビートを横へ止めて、ブロック塀を支柱代わりに
使うのですが、今回はビートの向きが縦向きなので

自立の支柱（スタンド）を作成しました

コレが無いと一人でのエンジン揚げ降ろしは
非常に困難な作業に成りますから．．

多分今回とあと一回しか使わない予定なので
やっつけ仕事で作ります

材料とか買うのもったいないしね

これが出来れば、後は「風」の無い日にエンジンを降ろしましょう。

今日、午後からショップへ行って来ました

「ＣＡＭＰ２」の事を確認する為と

スローチャージャーのパワーＵＰ対策で何か
出来たのか？確認する為に

．．．．．少しおとなし目に走って来ました．．．．


「ＣＡＭＰ２」は殆ど意味が無いと言う事が判りました
ＯＢＤ２スキャナーの方がまだましかも知れなくて、ショップも推薦してました

パワーＵＰ対策も有りませんでした．．と言うかＨＫＳには「やる気」が無い様です
「リミッターカット」を使えば多少の改善が図れるので、それで納めるつもりの様です

私は納得して居ません！

２００ＰＳのキット販売の中に「リミッターカット」は含まれて居ないのだし
「２００ＰＳ」と言う看板を掲げて販売して居るのだから「ＰＬ法」に抵触するのでは．．？

これでは、殆ど「サギ」と同じです（布団販売サギと似ている．．．？）
「２００Ｐｓ」のカンバンを降ろして頂きたいものです。

いまさらリミッターカットを３．２万もだして追加して、それでも１８０ｐｓくらいだと言うのでは
あんまりな話じゃ御座いませんか～お代官さま～勘弁してくらっせ～．．．と言いたくなる

しかし、スローチャージャーを捨てるには惜しい点が有ります
私の場合燃費が２４．１Ｋｍ／Ｌを表示しました（実燃費はもう少し低いが．．）

２００馬力は絶対に出ない！事を前提に考えれば、「燃費」と「パワー」の両方いい所取りの所へ
エンジン設定を納める事が（ベター）な考えかな？と今日は思いました

燃費も悪く無くて、踏めば流れをリード出来るくらいの速さは有る！と言う事なら
このスローチャージャーにも「良い所が有る」と言って良いでしょう．．．ネ。