龍馬のクツのブログ一覧

バルクヘッドの組替え

上面を叩いて凹ませた時に、全体が上側に

１０ｍｍほど反り返ってしまった様で

初めは合いませんでした

そこから、何度かクルマに合わせながら

修正を加えて、ようやっとバルクヘッドの組替えが完了しました

今回のバルクヘッド加工での反省点

トラブル１：ボンネットオープナーのクリップが外す時に壊れた

トラブル２：裏側のハーネスクリップが外す時に爪が曲がった

トラブル３：バルクヘッドが後へ３ｍｍほど曲がった

トラブル４：インテークの穴位置が合わなかった（Ｂ／ＨＤの曲げ修正に依る）

トラブル５：ボンネットロック位置が３ｍｍほど下がった

何とか、調整と修正の加工やり直しで、付ける事が出来ましたが他人には勧められ無い加工です

おまけに、インテークパイプとラジエターキャップの凸部が当たりそうなのを発見！

急遽インテークパイプに曲げ加工を追加しました

トラクションＯＩＬクーラーは６０ｍｍＬ側へずらせましたので、次はタンクを移設する予定です。

エアー（冷気）をＥＮＧルーム側へ

導入する「ガイド」を変更する

アルミ板で作ります

ノーマルだと新Ａｉｒ／Ｃと当るので

ついでに冷気の流れを少しだけ良くする様にガイドを大きくします

またバルクヘッドの上側も叩いて凹ませる事で冷気の流れを良くします

しかし、これのお蔭でＮＵＴ溶接が必要に成ったので（剛性上）追加します

塗装はこれが完了して（錆び止め）が乾燥してからですね

さらに塗装が乾燥したら、取敢えずバルクヘッドを取り換えます

ノーマル状態でも組めるので．．ここで一度中断します

その後は、インタークーラーのＬ／Ｏ変更の検討に入ります。

Ａｉｒ／ＣとインテークＰｉｐｅのL/Oを決めたので

早速に、バルクヘッドの加工に入ります

何時までもＣＲＺをバラシて置け無いので．．

１：ＯＩＬクーラーステイ用のナットを２か所追加
　　　　
　　トラクションＯＩＬ用クーラーですが、移動する予定

２：インテークパイプΦ６０を通す為の凹み加工
　　
　　上側は１８ｍｍまで突き出してもボンネットとは当らない．．（筈なんですが）

３：インテークパイプ用ステイ締付けのナットを４か所追加
　　　　
　　バルクヘッドの剛性を落とさない為に４か所締付ける予定

４：後の細かい部分は溶接では無くて穴開けで対応する
　　　
　　ブラインドリベッターとナッターで行う予定（強度が不要なので）

取敢えず第一段階の加工が完了、パテで補修してから塗装する予定

何色にするか．．．考え中です（純正の塗料が無いので．．）。

エアークリーナーの位置を変更しようかな？

と思い検討に入りました

冷たい空気を吸って、パワーの為には冷気が有効なので、

そこからスロットルへ向かわせる

また燃費の為には少し温かい方が良いので

チャージャーで温めて強制供給すると言う相反する２つのストーリーを活かす為に．．

考えると今いまの試みでは、此処しか無いかな？．．と

直の吸入と、インタークーラー経由をバルブで切り替える予定．．．あくまでも予定

クリーナーからのインテークパイプはバルクヘッドを貫通させるつもりです

だからバルクヘッド購入したのですが．．薄くて旨く加工や溶接が出来るか？心配

また此の位置での心配は「雨／水濡れ」ですね．．水の吹き込みがどうか？？

バンパーの直ぐ後に成るので、グリルの穴を何処へ開けるか．．

また、エアーのガイド板を何処へ付けるか．．等の対応策が必要ですね

ＣＲＺのリコール対策を実施して来ました
スローチャージャー着きでも対策可能です

始めの店では、「ＥＣＵがいじって有ると出来ない」
と言われて断られました．．が

ＥＣＵは書き換えをして居ないよ、と告げて、
実施して貰う段どりに成りましたが、メカニックから
「書き換え出来ないと言われ中止と成りました

その後、NETの書き込みで「出来る」と言う発言を確認して、再度、申し込みしましたが
ＯＢＤⅡカプラーを繋いだがデーター「読めない」と言われ、再度中止と成りました

ここで、諦めかけましたが、たまたま通りかかった「旧ベルノ」店で再度頼みました
（此処はＮＳＸなどスポーツ車の取り扱いが多く、メカニックの腕が良い）

一応見てみますと言われクルマを渡すと２０分後にＥＣＵのデーターが書き変って居る旨の
反応が有るので、このまま上書きしても良いか？との連絡あり

ＥＣＵ本体はいじって居ない、サブコンで補正して居る数値が「見えて」いるだけだから、
上書きでＯＫと返事すると．．２５分後に「完了しました」との連絡あり

無事リコール対策が完了しました（Ｂピラーへ対策シール張付）

何故初めの店では出来なかったのかを、このメカニックに聞くと
１：ＣＡＮアナライザーのバージョンが古いのかも？
２：改造車扱いでお店が、わざと「拒否」しているのかも？．．．と言う事でした

私のお店は２０年来の付きあいなので、多分①が原因だろうと、思い込んで居る所です
（ただし次回からの付きあいは旧ベルノへ換える予定．．メンテナンスの為に）

結果ですが、停止寸前での「アイドルストップが早く成りました」ので、今までの感覚だと
エンストする感じに成りました（まあ気を付けていれば問題無いですが．．）

また燃費の学習も全てクリヤーに成ったので、町乗り２１．５が１９．５へ下がりました
まあ、あと５０ｋｍも走れば復活するとは思いますが．．

対策実施後１０ｋｍくらいしか走っていないので、今の所の「違い」はこれ位です。