トヨタ純正 20セルシオ用純正ｵｰﾄﾘﾌﾚｯｸｽﾙｰﾑﾐﾗｰ

以前より交換しようしようと思いながら、ずっと放置し続けてきたパーツを投入します。

今回交換するのはコチラ。
20系セルシオの自動防眩ミラーです。

このミラーは、夜間に後続車のライトの光が眩しい様な時に、ミラーに内蔵されているセンサーがその光を感知し、自動的にミラーが防眩されるというナイスなヤツです。

まず、アリストの純正ミラーを外します。

ミラーステー根元のガラスマウントにトルクスボルトで直接取り付けてありますので、同サイズのトルクスレンチを用意して下さい。

ちなみにトルクスボルトとは、いわゆる星形ボルトの事で、サイズはT〇〇といった表記になります。

今回使用するのはT30というサイズです。
このサイズは一般的なトヨタ系のエアバック固定用のトルクスボルトと同サイズになります。

さて、アリストから外したミラーとセルシオのミラーを比べてみましょう。

あれ？
何かが違う…。
大きさ？
いえ、違います。

ミラーのマウント位置です。
アリストはガラスマウント。
セルシオはルーフマウントなのです。

｢どうやって付けよう…？(ﾟoﾟ;｣
…大丈夫ッ！
オジサンに任せなさいッ！(笑)

まずは、セルシオミラーを分解します。

このミラーはカバー背中、鏡面、カバー前面の3パーツが組み合わされて構成されています。

そこで、カバーの合わせ面にリムーバーを突っ込み…
と、言いたい所ですが、それではダメです。
カシメが堅く、なかなか分割出来ません。
また、ミラーカバーの素材は思った以上に柔らかく、その方法ではすぐに傷がつきます。

そこで、本体の鏡面側の、鏡と前面カバーの間に指の爪先を入れて、軽く手前方向に引きます。
すると…
ビックリするくらい簡単に外れたでしょ？

…ボク？
もちろんミラー上面は…°･(ノД`)･°･
…どうせ装着すれば誰の目にも触れない場所だからほっといて下さい…(つд｀)

分割すると、ミラー内部はこの様になっています。
左側にある二つの物体はミラーの切り替えスイッチのボタン部分です。

分解したミラーで注目すべき場所はココです。
これはミラーステーとミラー本体の連結部分です。

この部分がこの様にボール形状になっているからこそ、ミラーを上下左右に自由に動かす事が出来るのです。

この部分のプラスビスを4箇所外し、ミラーステーと本体を切り離します。

次は気合い一発、アリストの純正ミラーを割りましょう。

割る方法はお好みで。
ハンマーでも、ドライバーの先でも、おちん〇んでも、何でも好きな方法で割って下さい。

但し、あまり力強く割ると、これから使うミラーステーも壊してしまいますので程々に。

画像の様に鏡面の中央付近だけ割れれば充分です。
中にミラーステーがプラスビス1本で留まっていますので、これを外してステーのみ取り出します。

ステー頭のボールの部分はアリストもセルシオもほぼ同サイズですので、先程のセルシオミラー本体に組み付けます。

この時、セルシオ側ステーのボールに付いていた黒いプラスチック製のカバーをアリスト側ステーのボールに被せますが、このカバーには方向性があります。
カバーをよく見ると突起が2箇所あります。
この突起がボールを固定するミラー内部の台座の切りかきにハマる様に出来ています。
ココがずれていると台座と金具が離れたままになり留められませんので、金具がピッタリ収まらない時はその突起を確認して下さい。

ボクはここでそれに気付かず、30分以上無駄な時間を遣いました…。

さあ、上手く合体させる事が出来ると、ミラーはこの様な状態になります。

あとはミラーを先程のガラスマウントに合わせ、取り付けるだけです。

配線は、ACCとアースの2本のみです。
ミラー内の基盤から赤と白の2本が出てますが、赤をACCへ、白をアースへ繋げます。
ルームランプ周辺から電源を取ろうと思いましたが、丁度良い電源がありませんでしたので、助手席足元のヒューズボックス内、ドーム15Aより電源を取りました。
アースはルームランプスイッチ裏の配線へエレクトロタップで適当に落としました。

で、完成です。

ね、簡単でしょ？


インプレですが、噂では30系セルシオや、レクサスLS等で使われている｢東海理化｣製の基盤じゃないと反応が鈍くてダメだ…なんて話も聞いていましたが…

全然イイじゃんッ！
凄くイイッ！
後続車のライトの光にきちんと反応して、充分に防眩してくれています。
手でレバーをパキパキやるよりスマートですし、作動中のグリーンLEDのパイロットランプも格好イイと思います。

気になった方は今すぐに購入して実践してみて下さいませ。
あ！
購入の際は、トリムカラーにご注意をッ！
黒内装にベージュのミラーは似合わないぜ？

では、さようなら。