Loビームバルブ交換

ヘッドライトのロービーム用電球(バルブ)が届きましたので交換します。

このクルマのロービーム(とフォグライト)のバルブはHB4タイプ。まずバルブを左に捩って外に引き抜き、矢印のカプラーの爪を押さえながら、バルブをカプラーから取り外します。

このタイプのバルブ交換は初めてですが、簡単で良いですね。H4やH1タイプだと、カプラーを外して、バルブ周りの防水ブーツを外して、さらにバルブを固定している針金状の金具を外す必要がありますから。(しかもバルブ固定の金具の爪が一発で外れない&嵌らないというお約束付き 笑)

交換バルブは、オリジナルと同じハロゲン。

今回も小糸製をチョイス。いつものブリスターパックだと1個入りで約2,000円ぐらいしますが、ネット通販の箱売りならブリスターパックの半額で入手できます。

箱のデザインがなんとも渋いです。箱の開け口が片方だけで、バルブのお尻(カプラー)側にあるので、バルブを取り出す際に発光部のガラスに触れにくい工夫が素晴らしい。しかもガラスに紙製の筒状カバーもついていて言うことなし。

右がクルマに付いていたバルブ。ロー・ハイビーム共にアメリカのシルバニア(ファミリーじゃないよ)製でした。
ライトユニットやその他パーツがすべて小糸製なのに、バルブだけは違うんですね。

そういえば、亡くなった祖父が昔8ミリフィルム(ビデオじゃないよ)撮影に凝ってて、その映写機の交換用ランプがシルバニア製でした。ええ、昭和のお話です。

左の握っている部分が上記の筒状カバー。

右がクルマに付いてたバルブ。

フィラメントが若干荒れてるだけでまだまだ使えます。ロービームがこんなに良い状態なので、必要時にしか使わないハイビームとフォグライトはバルブが切れるまで交換することは無さそうです。

あ、ガラス先端のセラミック(たぶん)塗装が左の小糸のほうが甘いなぁ・・・
性能に問題はないだろうけどちょっとハズレかも(笑)

取り外しと逆の手順で取り付け。とにかくバルブのガラス部分に触れないよう気を付けます。

で、交換後。特に明るさに変化はありません(笑)

明るさや消費電力の少なさではLEDに全く敵いませんが、照射範囲の広さ(暗くぼんやりながらも広く照らす)はまだハロゲンに分があると思います。個人的にはハロゲンライトの照度でも不安は感じませんし。

前回のプログレ当番での作業とあわせ、これで常時使用する灯火類のバルブはすべて交換完了しました。


交換日 2022年4月15日
交換時走行距離 31,948km