2回目のセルフオイル交換

総走行距離は106689Kmでのオイル交換です。
前回の交換時の総走行距離は100693Kmだったので、約6000キロ近くを走ったことになります。
　
交換時期としては遅いくらいです。
　
用意したオイルは、前回同様カストロールの「XF-08」という5W-40の4リッター缶。
今回はオイルフィルターの交換も行う予定でしたので、2缶購入しました。
　
それと、新品のドレンボルトをひとつ購入しておきました。
　
ちなみに奥の1リッター缶2本は、バイクのオイル交換用です。

用意したレガシィ（BH）用のオイルフィルターは、パワーエンタープライズというメーカーの「マグパワーⅡ」という製品でマグネット内蔵のスポーツオイルフィルターです。
　
コレは高さが短いショートモデルで、今回はオイル交換時に油温＆油圧センサーを付ける為のオイルブロックを挟む予定なので、ノーマルの高さだと万が一の場合アンダーガードに干渉する可能性も考え、この短いタイプを用意しました。

まずはいつものようにジャッキアップします。
　
自分の環境の場合、レガシィを直接ジャッキアップできる低いフロアジャッキを持っていないため、車載のパンタジャッキで持ち上げてからフロアジャッキを入れさらに持ち上げ、馬を置いてから下ろすようにしています。
　
この作業を左右で行います。

まずは純正のアンダーガードを外します。
　
固定ボルト（ネジ）は前側3箇所、奥2箇所、左右サイドがそれぞれ1箇所です。
詳しくは前回のオイル交換の整備手帳に書いています。
（http://minkara.carview.co.jp/userid/910982/car/758073/1459380/note.aspx）

今回もオイルが飛び散らないように、廃油処理ボックスの吸着剤が入ったビニールの口をオイルパンにガムテープで貼り、ドレン口をの周囲を囲います。
　
準備が終わったら、ドレンボルトを工具で緩め、後は手でボルトを回しながら抜いてオイルを排出させます。
ドレンボルトを抜いたとたん、ドバッとオイルが出てきますので注意しましょう。

オイルパンからのオイルが抜けたら、次はオイルフィルターを外します。
　
オイルフィルターを回すための専用工具を使って緩めたら、あとは手で回して外します。
　
外すときにかなりの量のオイルがまだ出てきますので、オイルの飛び散りには注意が必要です。
　
外したオイルフィルターは、廃油処理パックの中に置いておき、十分に中のオイルを切ってから捨てるようにします。

エンジンから垂れるオイルがほぼ無くなったら、組み付け作業に移ります。
　
今回は油温と油圧のセンサー類を取り付けるために、オイルフィルターとエンジンとの間にオイルブロックを挟みこみます。
用意したオイルブロックは、JURAN（ジュラン）のオイルセンサーアタッチメントのスバル用です。
　
まずはオイルブロックをオイルフィルターがあった位置にあてがい、センサー類がエンジンや排気管に干渉しないように調整して、取り付ける向きを決めます。
向きが決まったら固定用のセンターボルト（中心はオイルが通過する穴が開いてます）でエンジンに固定します。
　
このセンターボルトを回すには27ミリのディープソケットが必要なのですが、今回は用意するのを忘れてしまったため、パイプレンチで代用して締め付けました（汗）。
ジュランのオイルブロックはアルミ製なので、強い締め付けトルクは要りませんが、ちょっと不安な要素を残してしまいました。
次回は早めにオイル交換をして、その時にはディープソケットできちんと固定確認をしたいと思います。
　
オイルブロックの設置が終わったら、その上からオイルフィルターを取り付けます。
白いボディのフィルターが実にスポーティです（笑）。

最後に、規定量のオイルをエンジンに注入して完了です。
　
今回はちょっと急いで作業をしたため、レベルゲージの上限いっぱいいっぱいまで入れてしまい増した・・・・（汗）。
　
しばらく様子を見ながら、温まったときの熱膨張であまりにレベルゲージの上まで来るようであれば、上抜きの機械を使って抜いて調整したいとおもいます。