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かむっの愛車 [スバル レガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日:2011年10月3日

油温計ならびに油圧計の設置

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
ダッシュボードに設置する油温計と油圧計です。
 
オートゲージ(Auto Gauge)のエンジェルリングシリーズの60径タイプです。
Aピラーに取り付けた電圧計とブースト計はデポレーシングのものでしたが、今回はリンク接続により電源ケーブル取出しがひとつで済むこのタイプにすることにしました。
2
設置はあらかじめ購入しておいたFRP製の3連メーターフード(Defi製?)に組み込みます。
 
ちなみに配置順は左から油圧、油温、水温となっています。
3
電源はリンクケーブルで直列接続ができますので、1本のみ電源処理を行えばOKとなります。
この利点の為だけに、エンジェルリング。シリーズを選んだようなものです(苦笑)。
4
とりあえず仮置きの状態。
 
実はココまでの作業は、今年8月7日に終えていました。
 
この先のセンサー取り付けまでに、作業タイミングなどの問題もあり、時間が掛かってしました。
整備手帳の作業時間は、トータルでのおおよその作業時間となります。
5
油温と油圧の信号取り出しは、オイルブロックにセンサーを組み付け、これをオイルフィルターとエンジンとの間に挟んで行うことにしました。
 
上の右側が油圧センサーで、左側が油温センサーです。
 
下の部品がオイルブロックで、JURAN(ジュラン)のオイルセンサーアタッチメントのスバル用となります。
6
各センサーの組み付けには、オイル漏れを防ぐために、センサーのねじ山部分にシーリングテープを巻いてから締め付けます。
 
上が締め付け前で、下が締め付け固定後です。
7
オイルブロックをオイルフィルターの位置に取り付けた画像です。
 
取り付け方法の詳細は、オイル交換の整備手帳をご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/910982/car/758073/1648823/note.aspx
 
このときセンサからの配線が排気管にあたらないように注意して取り回してください。
 
オートゲージの標準配線はちょっと短いので、多くの車両で延長配線を自作する必要がありますので注意が必要です。
8
写真は配線完了後の動作時のものです。
20分くらい走行し、暖気が完全に完了した状態で撮影しています。
 
アイドリング時で、水温90度~95度、油温90度前後、油圧2.5Bar前後を平均してしましています。
 
油音が上がるにつれて、同じ回転数でも油圧の数値が下がっていきます。
自分の場合、油温60度前後で4.5bar~5.5bar前後、油温70度前後で4bar前後、油温80度前後で3bar前後という感じに下がっていきました。
(いずれもエンジン回転数はアイドリング数値)

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この記事へのコメント

2014年1月5日 12:49
通りすがりの者です(;・∀・)

私もBE5型のレガシィに乗ってまして、今回は油温油圧を取り付けたいと思い、参考にしたい人をみんカラで探していたところこちらに行きついた次第です。

オートゲージ製の油温油圧計を取り付けてるようですが、アタッチメントはJURANのものでもオートゲージの油温油圧計のセンサーは取り付けできるんですか?
何か特別な加工をしてたら教えていただきたいです。><


他のところではオートゲージやデポレ―シングの油温油圧センサーはJURANのアタッチメントには取り付けできない!・・・・みたいなことが書いてあったので、質問させていただきました!
コメントへの返答
2014年1月5日 17:25
tetsu1028さんこんにちは。

コメントありがとうございます。

 
自分の場合は特に何も加工せずにJURANのアタッチメントに油温センサーと油圧センサーを取り付けて使用しています。
 
ただ、オートゲージの油圧センサーはけっこう大きく、アタッチメントをオイルフィルターの場所に取り付けたときに油圧センサーの出っ張りを収められる方向が限られてしまうため、ちょっと取り付けが厄介かもしれません。
 
実際、油圧センサーと排気管との距離が近いため、、そのせいはわかりませんが油圧センサーがかなり早い期間で逝かれました・・・。(熱が原因か?)
まぁ・・・オートゲージ製の油圧センサーの耐久度が低いだけかもしれませんが・・・・。
 
 
あと、URANのアタッチメントって、たしか薄いタイプと厚いタイプが合ったような記憶があるので、薄いタイプだと加工が必要なのかも?(自分のアタッチメントは結構厚みがあるタイプです)
2014年1月5日 17:40
ご返信ありがとうございます!

大変勉強になりました^o^

恐縮ではありますが、もう一つ質問させて頂きたいですf^_^;

•オイルアタッチメントに付けたセンサーの配線はどの辺りからエンジンルームの上部へ持って行きましたか?またどんな方法でエンジンルームの上部へセンサーを引き上げましたか?

コメントへの返答
2014年1月5日 17:52
各センサーからの配線は。センサーの取り付け位置付近の上部にある空間を使ってエンジンルームの上部まで配線を引っ張りました。
 
下側から見ると、アタッチメントが付いているエンジンブロックと、その前方部にある排気管の間の隙間を通しています。
 
そのまま上部へ向かって配線を伸ばすと、エンジンルームを上から見た時にラジエータコアの後あたりに配線が出てきますので、あとは配線を適当な配管に添わせて室内に引き込んでいます。
 
 
注意点は、センサー部直後の配線が、排気管の熱でやられないように工夫することでしょうか?
2014年1月5日 17:54
イメージ出来ました!
大変分かりやすいご返信ありがとうございます!

参考にさせていただきます!(*^^*)

ありがとうございました(u_u)
コメントへの返答
2014年1月8日 20:33
自分のUPする整備手帳は、できるだけ同じ作業がする人が見て参考になるように書いていますが、もし〝こんな写真も欲しい〟とか〝ここが分かりにくい〟とかございましたら、ご意見をください。
 
今後の改善に活かさせていただきます(苦笑。

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