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エリシオンのホイールのオフセット調査の為に
フロントの純正ホイールを外し、嫁車ルミオンの
日産V36セダン純正18インチ7.5J +45
タイヤ215/45-18を付けてみた。

というか、エリシオンの純正ホイール外したら、
ホイールナットが普通の60度テーパーやん(笑)

ホンダ車って確か専用の球形座面の
ホイールナットだったよーな？

この純正ホイールに、スタッドレス組もうと思ってたのに
純正ホイールナットを買わないといけないやん。


ブレーキだけど、ローターはそんなに減ってない。
パッドの色、プロミューっぽいよね。
何故かパッドの外内を入れ替えてあるし(笑)
まあ、ブレーキ関係はそのうち手を入れるからいいけど。

来年3月の車検終わったら、レジェンドキャリパーに
交換しようと思ってるので、そもそも純正ホイールでは
キャリパーの逃げが足りなくて、その辺も考慮してたので
別にスタッドレス用のホイールを買う事にしようかと。

早速入れてみた。


上から、全然余裕？


前から


7.5J +45は、ホイールとしては少し余裕あるね。
スタッドレスはちょっと大きめのサイズにするのです。
標準サイズは225/50-18で、今回235/55-18に。
扁平55だと、ブリザックのSUV用のDMーV3が選べます。
凍結路やミラーバーンだとVRX系がいいですけど
ここ北陸ではそもそも路面凍結しにくいので
新雪やシャーベット、轍ある雪道だとVRX系より
DMーV3の方が相性いいのです。

外径は、682mmと715mmで直径33mm、半径16.5mmの差。
外径はスピードメーター誤差範囲で問題なし。
冬場は少しでも腹下が高い方がいいので。

車検は通る様、はみ出さないレベルにするので
7.5J +45〜50辺りか、8J +50〜55辺りなのかな。
車高落とせば余裕っぽいサイズ？
とはいえキャリパーの逃げも考えるとなるだけ太くて
オフセット少ない方がいいんだろうと思う。

夏タイヤのホイール選定も考えてて
タイヤサイズは235か245は確定。

ホイールは見た目も考えて19インチにするか
軽量化重視で18インチでいくかいまだ検討中。
20インチは重すぎるので論外(笑)

車格からいくと見た目も19インチが良さげなんだけど
安くて軽いホイールってそんなにないんだよね。
245だから、8〜8.5Jであとはオフセットか？


と、ネットで色々調べてたら、オデ乗のあの方に辿り着く！！
なんかレジェンボにもなってたし(笑)

調べて分かったけど、ホンダ系って色々共通してるのね。
オデとエリプレってホイールベースが2900mmで一緒。
トレッド1560mmと1590mmその差30mm
車幅1820mmと1845mmその差25mm
オデに入るホイールから2.5mm逃せば・・・多分入るな。

ありがとう！
スイスポ&オデ乗りのあのお方！(笑)

電動スライドドアの開閉で、ドアノブを操作しなくても
ドアを開けれるブツを、ポチガーというらしい。
ポチっと押すとガー開くから、素晴らしいネーミング(笑)

そもそも電動スライドドアが初めてで、その存在すら知らず
中古車屋さんから、ここを押すとスライドドアが開きますと
説明受けてたんだけど、これ標準装備じゃないんですね(笑)

確かにドアノブを結構開かないと反応しないので、
このポチガーないと、とっても不便ですね。
前のオーナーが、ポチガー付けてくれてたんですね。



あと、助手席側のサードシートの前脇に丸いフタがあって
開けてみたらUSB端子が付いてました。これも後付けですね。
前のオーナーさん、なかなか気のきいた弄りしてるけど
室内灯はほとんど電球(笑)

少し街乗りしてて思った事。
とりあえずノーマル？HIDのロービームがめっちゃ暗い。
パジェロ の後付けLEDより暗いとはこれいかに。
すかさず尼損の黒金曜日で、LEDバルブ関係買った(笑)

足の動きに若干ガタがある様に思える。
アーム関係のゴムブッシュ辺りがヘタってるのかな？
スタッドレスに替える時にでも下廻り点検してみます。

バネとショックの味付けは、いい意味でも悪い意味でも
まさに観光バス(笑)
まあ悪くはないけど、後ろの席の人が酔いそうな気がする。
そのうち足は替えるつもり。ノーマルの車高が高すぎる(笑)
とりあえず踏んでも破綻しない足にします。

ホイールは純正で18インチなんだけど
これにはスタッドレスを組む予定。
とりあえず中古のブリザックかな？
VRX系でも、DM-V3でも選べるのは利点です。

パジェロ で使ってたDM-V1はまーまー良かったけど
次のヨコハメのG075は凍結路面が全然ダメだったよ。

夏タイヤのホイールとタイヤをどうするか悩み中。
パワーとかなり車重あるので、235か245が無難かな？
パワー食われないよーに軽い18インチでいくか
ビジュアルも重視して19インチにいくか。
20インチはデカすぎ感あるのと、かなり重くなるので却下。
とりあえずタイヤはレグノの中古で。
何気にレグノって、トータルバランスすげーいいよね。
それと意外にグリップもいいから、街乗りさいつよ(笑)

純正？のオーディオが意外にも、いい感じの音が出てる。
軽いデッドニング程度で充分な気がする。

まあ、少しずつ自分好みに仕上げていきますね。

新しい相棒の納車。
金曜日に高速バス+電車で
名古屋の中古車屋まで引き取りに。

ホンダ　
2012年式　型式DBA-RR6
走行距離　127,000km
エリシオンプレステージ SG 後期型
V6 3500cc 4WD

帰りにハイオク満タン、東海北陸道で帰宅。
初のオートクルーズ付きの車。
なんだこれ、めっちゃ楽やん(笑)
一旦オートクルーズにしたら
ハンドルに付いてる速度調整だけで
アクセル踏まないでずっと走れる。

高速のみだと燃費は13kmとか出てた。
そんなに巷が言うほどは悪くない。
土日も市街地乗り続けて10km程。
アクセルの入れ方で燃費は上がるね。
33よりは確実に燃費がいい(笑)

納車前にコーティングして貰ったんだけど
外装めっちゃ綺麗。元オーナーの手入れが
良かったんだと思う。

電スロの弊害なのか、ATの遊び大なのか
アクセル開け始めから1/3までの領域で
車の進み具合がすこぶる悪い。
じわっとアクセル踏む人には合わない感じ。
1/3からのレスポンスは悪くないので
この車の電スロの味付けなんだろうと思う。

4輪ダブルウィシュボーンの足は
ノーマル状態では、結構フワフワなのに
コーナーでは意外にロールは少ない。
足決めれば、いい感じになる予感が満載。
ノーマルのラグジュアリーシートでは
腰がズレてコーナーでは踏めないっす。
こりゃレカロに変えたくなるわ(笑)

アクセル全開にすると高回転域の音が
やる気にさせる程いい音。
確かにまあまあいい加速します。

ブレーキは止まる事は止まるけど
高速域からの容量は足りないなって感じ。
街乗りレベルでは問題ないと思う。
現状ではパッドが減ってるのか、ローターも
偏摩耗してる感じで、踏み込んだ時の感触が
あまり良くないです。
ブレーキはなんとかしないといけない感じ。

実際乗ってみると、ガンガン踏む気にらならず
ゆったり乗ってる方がなんか気持ちいいですね。

足とブレーキとホイール+タイヤは交換要。
とりあえずスタッドレスがいるね。

パジェロは1/30まで車検あるので、それまではパジェロで。
家族でのお出かけはエリプレになりそうな感じ(笑)

パジェロの次期車に、良さげなのをネットで見つけたので、急遽土曜日にお店に連絡して、家族で名古屋まで下見に。お店に着いたら、飛び込み客が同じ車を見に来てたよ！！(笑)

他にも一件問い合わせあった様ですが、うちが一番先に連絡してたから、優先順位が上なのが幸いした。

(実は、先月に近所で同じ車が売り出してたんだけど、家族で車を見に行ったら、2時間前に売れてしまいましたって事があったんですよね(笑))

2012年の車だけど、状態が良かったので即契約。ワンオーナー、新車からディーラー整備で素性は確かですね。2週間後位に納車予定。

急遽、下見を決めたので、午前中に契約して、午後からは行った事のないトヨタ博物館とジブリパークをちらっと見て回って瀬戸に宿泊。
翌日は、長久手のIKEAで家具を購入して帰宅。

納車で車取りに行く時は、名古屋まで高速バス移動かな？

この夏も、エアコンレスのパジェロで、なんとか乗り切った(笑)

来年1月末まで車検は残ってるけど、ラダーフレームの錆が酷く
さすがに車検は通さないつもり。
更にマフラーに穴が開いてて排気漏れもしてるし。
こっちはとりあえずマフラーパテで、対処するつもり。

さて本題。

ただいま乗り替え車両を検討中。
とりあえずエアコン必須で、冬も安心の4WD車の足車で。

R33もそろそろ復活させたいが、まだ時期は未定。

更に、嫁車のルミオンもそろそろ買い替え時期になるので
それなら嫁も運転出来るAT車で、スライドドア車が候補？
なーんて考えてる時期が、結構楽しいよね。

いくつか候補を絞ってますが、先立つものがないので
とりあえず新車はないです(笑)