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LEGの愛車 [日産 スカイライン]

整備手帳

作業日:2013年12月23日

エアフロ換装

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 1時間以内
1
ここ最近話題?のR35エアフロへの換装。
R35エアフロとはいえ、ADバンやらここ最近の日産車は
同じエアフロセンサー使ってるので、安いの買えばよろし(笑)
2
エアフロセンサーが単体交換になったので
筒の部分のあるエアフロアダプタが必要になります。
うちはブルーフォースレーシングさんのを使いました。

エアフロのコネクタは形状が違うので新たにオクで
買いました。
3
ちなみにADバンのエアフロはこんなの。
筒の径も純正エアフロと同じっぽい(笑)
固定ボルトの位置が違う位なんで、エアクリBOXの
取付穴を加工すればそのまま付くんでない?
社外エアクリならADバン用のキノコ買えば桶?
ADバン用のキノコがあればですが(笑)
4
コネクタ買った物についてくる配線図。
吸気温センサーは使用しません。
エアフロアースは電源アースです。
センサーアースは信号アースです。
電源とエアフロ信号はそのままです。
5
日産のRB26DETTの整備書。
繋ぎは前述の通りです。
コネクタの向きに注意!
6
とりあえずノーマルコンピュータでもエンジンは掛かります。
エンジン掛からない場合は接続ミスの可能性がありますが
接続ミスでは、ECU壊しますので注意が必要ですよ。

当然ROMデータの変更が必要になります。
VQマップをゴニョゴニョ、K定数をゴニョゴニョで
とりあえず走れますが、ノーマルブースト0.75Kでの
話なので、1K以上の高ブーストだと実際には
A/F計でのセッティングが必要かと思います

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この記事へのコメント

2013年12月24日 12:11
あたしもノートの買いましたよ。

1キロ以上は怖い。
コメントへの返答
2013年12月24日 21:13
A/Fないと、ハイブーストは怖いですね。
ブースト掛かると吹けが一瞬なんで。
ノーマルブースト程度なら体感でも
なんとかなるけど。

高負荷でも点火時期を過度に進めなければ
少々燃調薄くてもトルク減る感じになる
程度なんで、燃調でブローする事はない
かと思います。

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