クラッチマスター、レリーズシリンダーOH

前回部品違いでオーバーホール出来なかった
クラッチマスター、レリーズシリンダーのOHを実施。
なんかマスターからクラッチペダル近辺に
漏れてる感があり今回オーバーホールする事に。

ピストンのゴムがヘタってますね。
左:古いやつ
右:新品


クラッチペダルとマスターシリンダーの連結は
ピン一つで外れます。
マスターシリンダーはエンジンルーム側から抜き取れます。
オーバーホールは中のピストンだけ交換します。

シリンダーと軸を連結する箇所のピン止めが
1番の難関なよーな気がします。
変わった形の針金をシリンダー内側の溝に
嵌めますが、写真のピンをシリンダーに入れながら
するのが、非常にめんどくさいです(笑)

エンジンルーム側から元に戻します。
遮熱板が邪魔なので、事前に固定を緩めときます。
遮熱板は取り外すのが面倒で、緩めるだけ(笑)
リザーブタンクは後から取り付けます。

次にレリーズシリンダー側。
ミッションに付いてるので、取り外してから
オーバーホールですね。
ジャッキアップしなくても外れるので楽です(笑)
こっちは中のピストン交換だけです。
新旧比較してもゴムのヘタリなし？

ピストンは色が違いますが、同じサイズです。
あとはブレーキフールド入れて、エア抜きして終了。