ELAN26Rのブログ一覧

めっきり寒くなりました。
我が家のELANどもには格好の季節なのですが先月のELANミーティング以降放置状態です。
今週末は「ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹ」や「ＭＩＮＩ　ＤＡＹ」が予定されていますが今回はどちらも不参加となりました。
小生の二男の通う八王子周辺の某大手自動車メーカー系学校の学園祭のイベントに車両展示で青ＥＬＡＮを連れて参上してまいります。
多分、某メーカー製の車が多いと思いますが楽しんで来ます。

以前から気になっていたのですが、青ＥＬＡＮのスチールホイールはオリジナルなのですが、金属疲労か何かで一本は溶接で修正されています。
特に走行には問題は無いと思いますが、見た目にも・・・
そんなこんなでヤフオクで、たまたまパナスポーツが出品されていたので頑張ったのですが、結構高価な状況となり途中でリタイアいたしました。思い切ってミニライト製のアルミホイールをオーダーしましたところ、英国に在庫があるそうで一ヶ月～二ヶ月待ちで入荷となるそうです。

そこで、タイヤの選択に迷っているのですが、何方かＥＬＡＮに似合う（古い車に合うデザイン）タイヤを教えてください。

一応、ダンロップＳＰ１０　145/80/13は手持ちにあるのですが、155サイズで捜索中です。
この辺のサイズはもはやどのタイヤメーカーでも軽自動車のエコタイヤぐらいしかラインナップには無いですね・・・（悲しいです。）

退院してから青ELANは放置プレイ状態でしたが、明日は台風前のお天気日和なのでお出かけの予定です。
そんな按排で、先ほど軽く可愛がって来ましたので早速ブログにＵＰさせていただきました。

なぜか青ELAN号はウィンクします。
左側のライトが引っ掛かってしまうみたいですが、振動で両目開きになります。

タイトルの「我輩は蛙である・・・」訂正「我輩は青蛙である・・・」ですかね。


前号のブログでお知らせした「燃圧レギュレーター」です。

PRO-FUELというメーカー？USA製だそうです。
仕組みは簡単で、燃圧をダイアルで調整できる優れものです。（青ELANは2.5～3です。）

今となっては化石的なキャブレター使用の旧車には効果的だと思います。
小生の知人のロータス博士はフォーミラー（葉巻）に使用しています。（過去のブログを観てください。）

いよいよ１０月も近くなり旧車族には絶好の季節がやって来ますが、台風１７号が心配です。

ところで、「毎月１日に雨が降るとその月は雨が多い・・・」という迷信をご存知ですか？
１０月はイベントが多く開催されますので雨は勘弁願いたいです。

では、ELAN乗りの皆様、「第１１回ELANミーティング」でお会いしましょう。

暫く主治医のところで静養していた青ELANが無事退院いたしました。

以前から発症していたパーシャル時の息継ぎ現象の解消のための入院でしたが、主治医の努力で今回は大丈夫な様です。

非常に微妙な症状でしたので主治医も大変だったと思います。



今回は最終的にはキャブ交換まで考えていたのですが、燃圧レギュレーターの装着で症状は解消しました。

これでELANミーティングに安心して出られそうです。

昨年のELANﾐｰﾃｨﾝｸﾞでお騒がせさせた問題の燃料ポンプです。
車の雰囲気にはマッチしているのですが・・・

とりあえず現状は問題なく動いているのですが、いつ空吸い状態になるか不安なので新品の燃料ポンプ「赤FACET」を主治医から購入してまいりました。



今回はポンプ交換だけですが、出来れば燃料ラインを交換したいですね。

ところで、この青ELANはなんと＋アースなのです。
ポンプは－アースなので配線を工夫して何とか作業完了です。

こんな感じで収まりました。

ELAN S3FHCのスケルトンイラストです。
BSタイヤ1983年のカレンダーなのです。
実は、このモデルとなったのが小生の青ELANです。
無論、当時のオーナーはF氏であります。
良く観ると、オリジナルでは無いステアリング（ナルディウッド）やエアクリーナーボックスがそのままイラストになっていました。（現在は仕様が異なります。）



こちらの本にELAN S3FHCが紹介されていますが、この固体こそ小生の青ELANのレストア前の状態です。シルバーで渋い色で中々ミーティングなどでも見かけない色です。（オリジナル色であるかは不明ですが・・・）



青ELANについてのエピソードは以前ブログに書いていますが、1982年以前の状況については不明でしたが、ELAN ミーティングで知り合った方々のご協力で徐々に判明してまいりました。
小生の青ELANは1973年頃日本に入ってきた固体の様です。（先ほどの本にオーナー記事があり参考となりました。）日本で走り始めたのが1974年でその後、1981年～1982年でフルレストア＆チューニングが行われています。その後はＦ氏の手元を離れましたが、小規模な修理はあったもの大病もせず今日に至るようです。

実は、以前からＦ氏より「プレゼントしたい物があります・・・」と言われたのですが双方のスケジュールが合わず延び延びとなっていましたが、先日ふと、Ｆ氏が山梨までお見えになりプレゼントされた次第です。（本当に貴重な資料を有難うございます。）

さて、何故青ELANが、「THE LOTUS 1978」「CG1982」「BSタイヤのポスター1983」とこの様に色々な出版物に登場している理由ですが、日本で最初のオーナーであるF氏の仕事柄であることは言うまでもございません。
現在は山梨の田舎ガレージでひっそりと暮らしていますが、またいつかは皆様のお目に止まる日もあるかも知れません。その時も小生の手元で元気で居るように頑張らばないと・・・

青ELANも誕生から本年で４３年目を迎えます。
英国でのオーナーや日本でのＦ氏を始めとする複数のオーナーがそれぞれの思いで乗り継いで来た大切な車両ですので、これから乗り継がれていくであろう息子達に小生の思いを徐々に伝えてあげたいと思っています。

今年の冬は寒さが厳しいので我が家の英国車３兄弟は依然ガレージにこもっています。
「オット、MINI君は先日暖かな日に半日散歩しました。」
乾いた空気のせいでしょうか、エンジンは非常に軽く回ってくれました。
次男に話をしましたら、「空気の比重が軽いからじゃないかな・・・」こんなことを言っておりました。
正解かどうかはわかりませんが、息子の成長した一面を見てプチ感激しました。
ちなみに息子は４月から自動車整備士の専門学校に進学します。