ELAN26Rのブログ一覧

　ピロアッパーの製作をお願いしているショップから写真が届きました。加工と溶接が完了したそうです。これから塗装作業になるそうです。

　装着されていたアウトビアンキ用のアブソーバーと比べて、コニのアブソーバーのストローク長が多いため、トップ部を純正のアッパーブラケットに近い形状で高くしていただきました。
　ピントが甘いですですが・・・

　素の金属肌が綺麗です。

　溶接もしっかりされているみたいです。

　取り付けるのが楽しみです。

　
　ゴールデンウィークには復活できると嬉しいです。

　ELANのリアサスペンションについては進展なしです。ショップから電話もなく状況が分からないのですが、Twitterに写真が投稿されているのを次男が見つけてくれました。
　４月８日の日付で部品の計測作業のようです。お店は忙しいらしく仕上がりまではしばらくかかりそうです。

（写真の中央に有るのは若しかして新しいピロボールかな？）
「うんうんうなってる」のコメントは一体どっちなの？？？

　やっと、小生の花粉症の症状もおさまってきたので早く作業がしたいのだが、ひたすら待っております。

　作業が出来ないので、車の検証作業やネットでの文献探しに頑張っておりますが、如何せん小生の知識が乏しいので結構テンパっております。

　どなたかELANのシリーズ別の生産台数がお分かりの方は教えてください。因みに、２６Rの情報もお願いいたします。

　入手したＥＬＡＮのリフレッシュ作業がとん挫しいています。

　気になっていたリアサスペンションのへたりですが、検証したところしっかりアブソーバーが抜けておりました。早速、コニのＴＴＲバージョンを英国から入手して、取り付けようとしたところ、アッパーブラケット（ピロ仕様）の孔にシャフトが太くて入りません・・・

　検証後に発注すれば良かったのですが、この車にはアウトビアンキのフロント用のアブソーバーが入っており、これをストラットから外す際色々あって、うっかり確認を怠ってしまいこの始末です。写真の様に、アブソーバーが短いので、アルミのカラーで長さ調整をしてありました。分解時にアブソーバーはすんなりお出まししたのですが、カラーが固着して取り出すのに往生しました。


　取り敢えず、オリジナルのアッパーブラケット仕様に変えようかと思ったのですが、息子の知り合いのショップでＯＮＥ ＯＦＦのピロアッパーを制作してくれるそうなのでお願いすることになりました。

　しばらくは、乗り出せないのですが仕上がりが楽しみです。多分、現在のスプリングでは遊びが出るのでヘルパースプリングを調達して組み上げたいと思います。

　やはり、他人にいじられた車はある程度の検証作業は必要だと改めて思い知りました。しかし、なぜアウトビアンキのアブソーバーを使ったのか意図が分かりません。見た目はクアンタム風ですが、メーカー不明なのでオーバーホールも困難みたいです。

　旧車には良い季節になってお散歩に行きたいのですが「そうは問屋が卸さない・・・」でした。