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まだ暗さが残る早朝に次男と一緒にFSWの走行枠に行って来ました。
気温は氷点下で気圧もそこそこなのでタイムアップの環境は整っていますが、小生は２ヶ月に一回程度の走行なので、富士の走り方を思い出すのが精いっぱいで心配です。
午前８時５０分からのNS4-A、３０分枠です。
早朝なので、走行台数も少ないかと期待していたのですが、いざピットレーンに並ぶと結構な台数です。
割と先頭に近いところからのスタートなので２周目からアタック開始でしたが、結局はペースが異なる車に詰まってしまいタイムアタックができたのは２周だけでちょっと残念な走行でした。
タイムは、ダウンサスから昨年車高調に変更してからのベストタイムを更新しましたが、ダウンサスで出した２分３秒は更新できずショックで熱が出そうです。（今の時期に発熱すると大変です・・・）

次男と走行後反省会をしているとき息子が「俺がこの後の走行枠でRS3で走るから参考にしたら・・・」「ロガーでデータも見れるようにするよ・・・」さすがに親としてのプライドもあるのですが、この車の実力を測るのには他人に運転してもらうのも有りかと思い次男に車を託しました。

走行が終わって息子から「思っていたより曲がりやすいし乗りやすい車だよ・・・」「タイムは２分００秒台・・・」と言われちょっと自信喪失モードになりましたが、小生でも頑張れば２分切りの可能性が見えてきたのでちょっと安心しました。



最後に、「もう少し乗り込めばあと２～３秒は短縮できるかな。それと、ブレーキ終わってるよ・・・」と軽く言われて愕然としました。
タイヤはアジアンハイグリップNS-２なので安価ですがブレーキパッドはサーキット対応品だと結構しますのでお財布が寒くなります。

自分のタイムを軽く越されて悔しいですが、息子の才能と成長は嬉しいものです。
いつまで相手をしてくれるのか分かりませんが、長男と次男には同じ趣味でもう少し還暦じじいと遊んでもらいたいものです。

RS３は吸排気系、車高調、バケットシート、タイヤホイール、ブレーキバッドなどのライトチューン仕様です。

https://youtu.be/iLEs3DQcW6Y
もしよろしければ動画を見てください。

　昨年末にガレージの大掃除と旧車たちの冬眠支度を行ってからもうそろそろ一月が経ちます。２０２２年になって初めての火入れ式と軽いお散歩をして車たちの様子を確認してきました。３台とも始動には、燃料ポンプの長いインターバルと長いクランキングが必要でしたが無事に目覚めて一安心です。


　白カニは、ＳＵキャブなのでチョークを引いてあげれば目覚めます。燃料ポンプの取り付け位置のせいなのか、ガソリンがフィルターを満たすまで結構長い時間を必要とします。

　青ＥＬＡＮは、ウェーバーキャブなのでアクセル踏んで加速ポンプからガソリンを送り込めば、スターターモーターが多少草臥れモードか、リングギアとのかみ合わせのせいなのかクランキングにもたつきますが数回のチャレンジで目覚めます。


　赤ＥＬＡＮは、優等生で青ＥＬＡＮと同様にアクセルを数回踏んでプッシュスターターボタンを押せば気持ちよく目覚めます。

　３台ともＯＩＬに活を入れ、水温もサーモが開くまで温めブレーキやサスペンション等車の挙動を確認してまた冬眠です。
　
　今夜は雪の予報なので早目に店じまいをして除雪に備えます。雪が積もると旧車たちの冬眠が長引くので少し心配ですが・・・