ELAN26Rのブログ一覧

ついにMINI　COOPER　S　Mk-3を手放す事になりそうです。
ガレージスペースの問題で以前から考えていたのですが、とうとう決心が付きました。

ELAN2台ですら持余し気味ですのでMINI君まではとても手が回らないので誰か可愛がって頂ける人の元に行けたならばと思います。



1971年式のディーラー車です。エンジンもオリジナルのSです。（チューニング済み）

見た目はラリー仕様ですが、エンジン・ミッション及び車体関係の草レースには十分耐えられる様にしてあります。
しいて言えば、LSDを驕ればさらに良くなると思います。


多分近日中に「エンスーの杜」様に掲載されると思いますので興味の有る方はご覧ください。

ボディーは若干の錆び（表層）とクラックは有りますが塗装（再塗装）には艶もあります。


COOPER　S　Mk-3は1970年1971年の2年間だけの製造ですので台数は非常に少ないはずです。

手元に来て約3年ですが、3年前にエンジンとクラッチ・ミッションのオーバーホールを行いました。
走行距離はオーバーホール後1000㎞未満だと思います。

先日のブログでOIL交換は週末などと言っていましたが、昨夜ふと思い立ち息子のバイト先のスタンドでOIL交換を決行しました。

「やはりリフトは便利ですね」ついでに下回りの点検までできました。(^_^.)
スタンドの所長さんや従業員の皆様にはご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。


ＯＩＬ交換時に気が付いたのですが、以前よりは数段ましなのですが、ＯＩＬ滲みが確認されました。
主治医も「LOTUSＥＮＧＩＮＥはＯＩＬ滲みが止まらないよね・・・」と言っていましたが、そんなもんでしょうかね。
ある意味、「ＯＩＬが入っている証拠・・・」ですからあまり気にしない様にします。

ちなみに、ＯＩＬの量はゲージより若干高め4.3ℓでした。
やはりＯＩＬパンの加工分だけは余分に入る様です。


話は変わりますが、ＥＬＡＮはライトアップするととってもfunnyな顔つきになりますよね。
これもELANの魅力です。

さて、リハビリも終わったので週末は・・・
残念ながら、週末は靖国神社まで行かなくてはなりません。
土曜日の早朝練習かな・・・(*_*)

久しぶりのブログとなってしまいました。

今年の８月は人間やｃｌａｓｓｉｃｃａｒには非常につらいものとなってしまい、ＥＬＡＮのリハビリもなかなか進まなかったのですがお盆を過ぎてからは若干好転いたしました。（雨天が多いせいもあります・・・(*_*)）

雨の合間を縫って、自宅周辺の道路走り回ったり、中部横断道路で距離を稼いでリハビリ距離も約５００㎞となったので今週末あたりにＯＩＬ＆ｴﾚﾒﾝﾄ交換をしてリハビリ終了といたします。

リハビリ中に、ＯＩＬの偏り症状が発生したり、若干のＯＩＬ下がり現象も確認できたのですが、ＯＩＬ下がりはｅｎｇｉｎｅ仕様を考慮すると致し方無いのかと思います。

ＯＩＬの偏り現象は入院前からの症状で、レベルゲージのupperライン以下になると右カーブで症状が出ます。
主治医と検討した結果「オイルパンの形状がオリジナルとは異なる（ブロックの交換によるもの）のでＯＩＬ良も若干増えているのでは無いか？レベルゲージ自体がオリジナルでは無くあてにならない？」などの見解です。

確か、ロータスツインカムはエレメント交換時でも４．２５Ｌ程度だと思ったのですが・・・
現在は４．５～４．７Ｌを目安にしています。

もちろんＯＩＬパンはバッフル加工されていますが、形状に問題があるのかも？

今秋は「ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹ」や「ＥＬＡＮ　ＭＥＥＴＩＮＧ」が行われますので是非参加したいと思っています。

会場で見かけましたら声を掛けてくださいね。