ELAN26Rのブログ一覧

退院してから青ELANは放置プレイ状態でしたが、明日は台風前のお天気日和なのでお出かけの予定です。
そんな按排で、先ほど軽く可愛がって来ましたので早速ブログにＵＰさせていただきました。

なぜか青ELAN号はウィンクします。
左側のライトが引っ掛かってしまうみたいですが、振動で両目開きになります。

タイトルの「我輩は蛙である・・・」訂正「我輩は青蛙である・・・」ですかね。


前号のブログでお知らせした「燃圧レギュレーター」です。

PRO-FUELというメーカー？USA製だそうです。
仕組みは簡単で、燃圧をダイアルで調整できる優れものです。（青ELANは2.5～3です。）

今となっては化石的なキャブレター使用の旧車には効果的だと思います。
小生の知人のロータス博士はフォーミラー（葉巻）に使用しています。（過去のブログを観てください。）

いよいよ１０月も近くなり旧車族には絶好の季節がやって来ますが、台風１７号が心配です。

ところで、「毎月１日に雨が降るとその月は雨が多い・・・」という迷信をご存知ですか？
１０月はイベントが多く開催されますので雨は勘弁願いたいです。

では、ELAN乗りの皆様、「第１１回ELANミーティング」でお会いしましょう。

暫く主治医のところで静養していた青ELANが無事退院いたしました。

以前から発症していたパーシャル時の息継ぎ現象の解消のための入院でしたが、主治医の努力で今回は大丈夫な様です。

非常に微妙な症状でしたので主治医も大変だったと思います。



今回は最終的にはキャブ交換まで考えていたのですが、燃圧レギュレーターの装着で症状は解消しました。

これでELANミーティングに安心して出られそうです。

ELANは1962年にデビューし今年で５０周年となります。
世界的に色々なイベントが計画されているようですが、半世紀も生き延びた車が元気に走ることは奇跡的な事だと思います。

それぞれのELANには歴代のオーナーの愛情が注がれ現在に至るのでしょうね・・・
小生のELANは1963年の12月生まれですので丁度満49歳となります。

これは俗に言う「LOTUS　PAPER」と言われている物で、赤ELANの前オーナーから受け継いだものです。

ELAN　S1の生産台数は約８５０台と言われていますが、小生のは３１２番目なので製造年と番号はほぼ合致いたします。また、エンジンNOも７２８番で、LOTUSツインカムエンジンの年代もほぼ一致しているようです。（ペーパーのおかげで赤ELANのルーツが判って良かったです。）

もう一つの資料は「ＦＩＡ　ＰＡＰＥＲ」です。

こちらも赤ＥＬＡＮの輸入時に付いてきたそうです。
当時はイギリスのサーキットを元気に走っていたのだと思います。
しかし、赤ＥＬＡＮは２６仕様の改造をしていますが、「何故２６ＲフェイズⅡ仕様にしなかったのでしょうか？」サーキット仕様であればワイドタイヤが履けるフェイズⅡ仕様を選択するのが普通だと思うのは小生だけでしょうか・・・
でも、ナロー仕様が好みの小生にしてみれば良かったかな。フェイズⅡ仕様であれば購入しなかったかも・・・

いずれにしても、この様な資料があることは喜ばしいことです。
歴代のオーナー様に心より感謝いたします。