リアハブの点検

うわ、なんだか私のためにあげて頂いたような内容ですね！
(#^.^#)
まるで分かり易い参考書のようです、嬉しいなぁ〜。

最後に写っているのが、例の大小カラーですか？

この大小のカラーは、ACさんのカラーです。
大きい方のカラーの長さをベアリングとベアリングの長さに合わせて調整が必要な場合があります。アップライトによって、ベアリングとベアリングの取り付け幅にバラ付きがあるようです。
小さい方のカラーは、内径に注意が必要です。ベアリングまで入らない物が有りますので、内径の調整が必要な場合があります。

機構や構造を知っていないと
説明できないところですね！

この部品がどういう役割を果たしているのか？
そこまで理解できなくても

自分で点検してみてガタが有るか無いかを
確認してみるのも大切ですね^^)b

一般の自動車整備が出来る方なら、フレーム交換やワイヤーハーネス交換など、構造も簡単なので出来ると思いますが、白のさんが言うように、ヨーロッパ独特の癖というか、ウィークポイントは、実際に手を汚して初めて分かる部分がありますよね。

特にリアサスアームの長さは、サス設計者に言わせても良く出来てるそうですからね。
横置エンジンでは、下側は長く出来ても上側のアームが短くなってしまい、上下の差が大きいとキャンバー変化が大きくなり過ぎてしまいますから、下側も短くするしか無くなってしまうそうです。
ドラシャをサスアームに兼用させている為、点検に独特な注意が必要ってところが、ヨーロッパ独特な部分って事ですね。

ＳＲ311等もエンジンＯＨする時にＳＲ３１１を何基も手を入れた方は、あるシリンダーだけに熱が溜まり易いのでＯＨする時に、その部分の歪みを注意するそうです。