ブレーキホース交換

ブレーキのペダルタッチって変るもんかな…、と思い、
ステンメッシュのブレーキホースを仕入れましたので
ホース交換です。

ホースはキノクニのステンレスです。

まずはせっせと車を上げます。

リヤから始めます。

フレアナット固いです。
んでもってバネが邪魔でナットを回すスペース
が少ないです。(~_~;)

しょうがないのでバネ外しました。
これなら楽ちん。

フゥ…。外れました。(-。-)y-゜゜゜

ホース外す際のホース押さえ板？取り外す時に
１個壊れちゃいました…。（ー_ー)!!
これでもう後戻りできません。

ミラのリヤブレーキホースは二分割（中間はパイプ）
になっています。今回交換するホースは一本もの。
中間がぶらぶらしないか心配です。

付きました。

固定方法は純正ステーに社外ホース付属の
ゴムブッシュの様なものを通してタイラップ
留めします。ホースは少々長めなのでホース
固定位置を調整したのち留めます。

何せ今までパイプだった所がホースになる
のでホイールに干渉しないように注意です。

フロントはリヤに比べれば楽です。

相変わらずフレアナットは固いですが。

難なく付きました。

ホースのねじれが気になりますがこれが
一番まともな取り廻しでした。

ホース固定は一か所でショックにステーが有りますが、
切欠きがあるせいで取り付け用ゴムブッシュがずれて
外れてしまいそうです。(；一_一)
そこはタイラップ追加で抜け防止しました。

あとはブレーキフルードを入れてエア抜きし、ブレーキ
を踏んで漏れ確認して終了です。

重要保安部品ですのでミスの無い様に。

テスト走行してみましたが…　おぉ…。一応変わりますね。
ペダルタッチがカチッとしますね。(^^)
油圧によるホースの膨張がステンメッシュになって
押さえられてるはずですからねぇ。

ホースの干渉が心配なので時々チェックです。