リヤハブ（ブレーキローター）オーバーホール

リヤの足廻りも準備が整いましたので交換へ
着手しました。

まずはリヤハブのオーバーホールです。
中古で購入したものをそのまま使うのも
なんですのでハブベアリングは交換します。

フロントハブ同様に取り付け前にグリスの
打ち直しをします。
リヤのハブベアリングは内側に来るほうは
片面シールのベアリングです。
まずはこれをバラシます。

シールの外側をカップドライバーでこじって
シールを取り外します。

最初はこれって取り外し出来ないと思って
ましたが、ネットで調べると取り外し出来る
ようだったのでこれで心おきなく綺麗に
グリス清掃出来ます。

外す際はシールを変形させない様に注意
しながら慎重にこじります。

シールを外してベアリング単体にしたら
例によって超強力パーツクリーナー液に
付け置きしてグリスを浮かせます。

何日かしてから引き揚げてグリスを綺麗
に落して乾かします。

清掃が終わったらシールを元に戻します。

これもむりくり入れるとシールが変形するので
気を付けましょう。シール内側のリップも
傷付けない様注意しましょう。

綺麗に戻せました。

シールを戻したら隙間にグリスを注入して
なじませます。

グリスはまたもやオベロン。

ベアリングを収めるべき相手はこれ。
リヤブレーキローター（ハブ）。

中古で購入したモノなので、サビサビ
だったものを錆落とししたうえで塗装
しました。

塗装はこれまた例によってウレタンカラー。
クリヤも吹いたのでテッカテカ。

ローターに圧入なので中古のベアリングを
上に置いてたたき込んで新品ベアリングを
圧入していきます。

ローターの穴には真ん中にテーパーの
カラーを両面からベアリングで挟み込む
形で収まります。

あと片面シールベアリングはシール面が
内側（バックプレート側）に来るように
セットしましょう。

ベアリングの固定位置は決まっているので
打ち込み過ぎは無いと思います。
いわゆる入るようにしか入らないです。

圧入完了にて完成。

次はリヤトレーリングアーム交換です。