O2センサー（A/Fセンサー）　交換　

エンジンチェックランプが点灯してしまったため、出入りの工場でダイアグノーシスをかけてもらったところO2センサー異常という結果に。
この時点ではエンジンを切ると消えていた。
エンジンの状態等判断した結果、話では触媒上流のO2（厳密にはA/Fセンサー）ではないかとのこと。
様子見をしてましたら点きっぱなしになってしまい、ついに対応しなければ。
ということでネットで調べてみると結構ケースとしてはあるそうですね。
DIYで出来そうだったのでオークションで部品を入手、交換することに。
予備知識でO2センサー用にスリットの入った専用工具が必要とのことでセンサーソケットを購入。

部品は純正部品でした。OEMはありませんでしたね～
品番：22641-AA391　（旧品番22641-AA390　互換です）
お値段は送料込みで9,000円弱。

ディーラーに注文すればよかったと後悔。

パーツと工具が揃ったところで作業です。
エンジンルーム内、パネルを外しますと運転席側にタービンが鎮座しておりますがインテークパイプに刺さってます。
奥まっててインタークーラーはずさないと作業は出来ませんでした。

こんな感じ。
手前がタービン遮熱板ですね。

インタークーラーを外しました。
インタークーラー自体をステーに止めている12mm×2本と
ブローオフバルブが止まっている10mm×2本、それとインとアウトのパイプバンドのスクリューを緩めることで外せます。

新旧比較。
後期対策品になっているようですね。　なんでもA型初期は弱かったそうで。10年10万キロ超えてくると結構あるそうです。。。

で、取り外しには結局専用工具を使わないという自体に（笑）
ソケットがディープ過ぎてバルクヘッドに近すぎるせいでラチェットが刺せないというｗｗｗ
もうね、笑うしかないです。
ただインタークーラー外してるので幸いモンキースパナで外せました（’’

あとは逆手順で新品を取り付けて、インタークーラーを元に戻して完了です。
ついでにコアの修正とか、普段手が入らないところを掃除したりとか。
気になったのはブローバイでベタベタでしたね・・・・
こっちもオイルキャッチ付けたほうが良いのでしょうか。

それと、作業中はバッテリーのマイナスを外してECUリセットもかけております。

元通りにしたあとはエンジン始動。
チェックランプは無事消えました。一安心。

ECUリセットしていますので、オーディオ、ナビの設定をし直して、時計合わせして。
で、テスト走行をしたのですがここでトラブル。
走行→停止状態になるとエンジンストールしそうなくらいにアイドリング低下。
車庫入れ等で切り返そうとした際にエンジンストール。

調べてみるとECUリセット後は学習スタートさせるために
イグニッションONで10秒ほど待ってからスタートさせたほうがいいとのこと。
また、補正を掛けるため少々アイドリングも10分ほどさせたほうが良いとのことで実行しました。
ストールもなくなり好調さが戻ってきたようです。