clawbridgeのブログ一覧

あのドリキンこと土屋圭市さんにMyインテで同乗走行していただくという、貴重な経験をさせてもらいました♪




























その他、セントラル会員枠走行など多数（笑）

セントラルで走り納め〜♪

と、いう名目の…



こいつのテストに行ってきました♪
タイヤサイズ変更 235/40-17でございます〜。
ホイールはショップで放置されていたものをお借りして試しました。


結果は…

ベストラップ 1分32秒380（DigSpice計測）
とりあえず、自己ベスト更新♪（じゃないと困りますよねw）



[セッティングメモ]
タイヤ空気圧 F:2.4 R:2.3
ダンパー減衰 F:5段戻し R:15段戻し 

3周くらい様子見てから一発目のアタックで出たタイムなので、まだまだ詰められるはず。
しかし、今日は全然まとまらなかったですね…。
アタックラップの比較。
↓

コーナーのボトムがまだ探り探りな感じです。
仮想ベストは31秒7くらいになりました。
やっぱり全然まとめられていないというのと、235のポテンシャルの高さに驚き！


225のとき（11/26 come走行会でのベストラップ）と比較。


トップ・ボトムスピード比較も。
（参考：一番左は、Optionに載ってた86）



ボトムが225のときより落ちちゃってる箇所があるのはビビリすぎたとして…

ヘアピン⑤⑦のボトムアップの効果がすごいですね。
次のコーナー前のトップスピードも伸びています。

バックストレートの最高速は3〜4km/hダウンといったところ。
もう少し溝が減れば変わってくるかも？


乗ってみたフィーリングですが、
215→225の変更時はちょっと限界が上がったかな？くらいの微妙な変化でしたが、225→235はその比ではないくらいのグリップを感じました。
（この辺は、8.5Jホイールで引っ張り気味に履いたのと、扁平率の影響もあると思います。）
今までステアリング切り込んでもアンダーにしかならなかったところが、さらに切り込めてフロントが入ってくれるし、そこからアクセル開ければちゃんと前に進んでくれるという、絶対的なグリップの向上が感じられました。
リアが温まってない状態だと、本当にフロントに持って行かれます（汗）
セッティングの見直しも必要ですね。


ということで、（タイヤに頼りましたがw）自己ベスト更新と、いいデータ取りができた走り納めでした。

来年、1/4、come走行会でじっくり詰めていきたいと思います♪

ブログ書くのが遅くなりましたが…

12/10、セントラルサーキットで開催された、come主催「NA660 & OPEN K-CAR 3時間耐久レース」に参戦してきました。


参戦車両は、久々に登場のS5R2。

今年のK4-GP後、Star5から新オーナーに乗り継がれました。
その彼もまた来年のK4-GP参戦を目標に活動していくということで、初陣にお供させてもらいました。


参戦にあたり…

ついに四輪用ヘルメットを手に入れました♪
これでHANSも使えます♪

ペイントしている時間（とお金）はないので、自作ステッカーチューン♪




スタートドライバーは、元オーナーStar5社長が緊急？参戦。
相変わらずの超絶ドラテクで、1分50秒の壁を突破！


自分は第2スティントを担当。

途中やや雨が多くなってきて、ワイパー動かしたら、拭き残しが反射しまくって前が見えない（汗）
1コーナーのブレーキングとか、ちょっと怖かった…。
オイルとタイヤはちゃんと交換しましたが、ワイパーゴムは盲点でしたね…。

走りの方は…ベストタイムは1分51秒台止まりで、ペースもあまり良くなく、反省の多い内容でした…。


なにはともあれ、無事に第３走者にバトンタッチ、最終スティントは新オーナーのドライブでしっかり完走。

結果は…

ECOカークラス優勝！

まあ、ECOカークラスはエントリー３台だけで、トップが終盤リタイヤだったわけですが(^_^;)
信頼性も実力の内ということで。

新オーナーにとっては素晴らしいデビュー戦となってよかったです。


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おまけ

今回、Star5社長が、ヴィッツレース参戦車両に乗ってきてたので、ちょっとお借りして会員走行枠で走ってみました♪


※写真はVitz raceのサイトより引用
この、少しおかしい角度でコーナーに進入しているヴィッツです（笑）

タイムは１分４５秒くらいでした。
積極的にリアを流していけばもっと速く走れるはずですが、そこまで攻めるテクと勇気はなかったです(^_^;)

乗ってみた感想ですが、ロールケージが入っているせいか、操作に対するレスポンスがキビキビしているのと、ダンパーの動きがすごいわかりやすかったです。
本当にクルマが素直に動いてくれる感じ。腕を磨くにはピッタリなマシンだなーと思いました。

縦の伸びはないですが、コーナー立ち上がりは意外ともっさり感はなかったです。
ブレーキもめっちゃ止まりました。
この辺は、重量の軽さが効いているのかなーと思いました。（DC5より100kg以上軽いはずなので。）

このくらいの車格でも、十分サーキット走行は楽しめると思いました。
…乗り換え候補は、ヴィッツかフィットだな（笑）