生きてます…がっ忙しくてフラフラです。そして作業で大ハマり。

年末の作業納めのブログから早4ヶ月。

お久しぶりです。何とか生きてます。
年明けから仕事が忙しくなり、なかなか21時より早く会社を出れません。
土日の休みは死守しておりますが、疲れて動けないこともしばしば…(悲)

実は2月中旬くらいに、ふとMR-Sのクラッチを換えたくなって(実は距離浅のカーボンクラッチを持ってまして)、ガレージでミッションを下ろし始めたのですが…ここからが沼の始まり。

ミッション下ろすこと自体は半日くらいで終わりました。
とはいえ、15年14万キロのMR-S。
モーレツに硬いボルトばっかりで、まーまー辛い修行でした。

その作業のとき、シフトケーブルが邪魔だったので、えいや～と曲げたのがドハマりの始まり。
シフトケーブルのプラステックの鞘の部分をポキッと折ってしまいました…

モノは直ぐに手配できて、折れたケーブルを外そうとしましたが、どう考えても燃料タンクを下ろさねば2箇所のボルトが緩まず(涙)

ならば！とサイドブレーキのワイヤーも発注して交換することに。
更に更に燃料のホースもアチコチ滲んでガソリンが漏れ始めている箇所があり、ついでに交換することに。
↑でもまだ燃料タンクを下ろすのはこれから

一度、ミッションをドッキングしてみたものの、ATSのクラッチは純正のレリーズではダメで、指定のレリーズベアリングを手配するも、専用のスリーブとスペーサーが必要なことが後から分かって、これも手配。

もう一度ミッション下ろすなら、デフ組んでしまえ！とクスコの1.5WAYを発注して、お友達の車屋さんにミッション単体で持ち込んで組み込みを依頼しました。

この間にロールケージの出物もあったので中古で入手しまして、更にボソボソだったスピーカーも更新するために物を手配して…と、幾つの作業を同時進行しているのか、本人も把握していません(笑)

作業が終わると今までとは別物の車になってそうです。

4月からは、会社のクラブでやっている耐久も始まるので、忙しさに拍車が掛かりそうな感じで…MR-Sの進捗は更に遅れそうな感じです。

何とかゴールデンウィーク中には着陸させたいです。